Азербайджан продолжает развивать инфраструктурные проекты для увеличения грузопотока в регионе. Но пока темпы роста в транспортном секторе оставляют желать лучшего. Объем грузоперевозок в Азербайджане в 2009 году составил 189,8 млн. тонн, что на 3,7% превысило показатель 2008 года, сообщил председатель Государственного комитета по статистике Ариф Велиев.
"Объем транспортных грузоперевозок вырос на 3,7% и составил 189,8 млн. тонн, а перевозки пассажиров увеличились на 6,9% и достигли 1,3 млрд. человек", - сказал А.Велиев. В структуре грузоперевозок на долю негосударственных транспортных предприятий пришлось 73,7%, на долю госсектора - 26,3%. При этом перевозки грузов частным сектором в 2009 году увеличились на 10,1%.
В прошлом году по железной дороге было перевезено 20,3 млн. тонн грузов, включая транзитные грузы (сокращение на 26%). Морским транспортом республики перевезено 13,2 млн. тонн грузов (рост на 10,9%). Объем грузоперевозок автомобильным транспортом достиг 94,2 млн. тонн (рост на 7,1%). По внутренним нефтепроводам в 2009 году транспортировано 50,5 млн. тонн нефти (рост на 13,7%).
ArrayПри этом 38,2 млн. тонн нефти было прокачано по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (рост на 16,4%). Остальной объем грузопотока пришелся на газопроводы ("Интерфакс-Азербайджан").
Понятно, что для увеличения грузопотока необходима консолидация усилий всех заинтересованных стран региона. 28-29 января в Тбилиси пройдет VIII заседание Координационного совета по проекту строительства железнодорожного сообщения Баку-Тбилиси-Карс (БТК). Как передает 1news.az со ссылкой на сообщение Министерства транспорта Азербайджана, на заседании будет заслушан отчет о работе, проделанной после VII заседания в Баку, рассмотрен вопрос утверждения бюджета ОАО "Железная дорога Марабда-Карцахи на 2010 год. "Также будут обсуждены вопросы, связанные с предоставлением правительством Азербайджана кредита Грузии для строительства грузинского участка дороги от станции Марабда до грузино-турецкой границы", - сказано в сообщении. В работе заседания примет участие министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов. Проект создания железнодорожного транспортного коридора БТК включает строительство железнодорожной ветки Карс-Ахалкалаки протяженностью 98 км, из которых 68 км приходится на долю турецкой, 30 км - грузинской территории. На строительство и реконструкцию грузинского участка железной дороги БТК Азербайджан выделил Грузии льготный кредит в размере 200 млн. долларов на 25 лет под 1% годовых. Начало строительства грузинского участка железнодорожной магистрали было положено 21 ноября 2007 года в населенном пункте Марабда, на юге Грузии, в котором приняли участие президенты трех стран - Азербайджана, Грузии и Турции. В Грузии будет реконструирован 183-километровый участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси для повышения пропускной способности до 15 млн. тонн грузов в год. Также в Ахалкалаки планируется построить пункт по переходу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую. Как ожидается, ежегодно по ветке, которая имеет прямой выход на европейскую железнодорожную сеть, будет транспортироваться 30 млн. тонн грузов в год. Как отмечают в Министерстве транспорта Азербайджана, БТК позволит увеличить грузопоток, в частности, контейнерных, наливных и других типов грузов из Азии в Европу. За это время будет завершена реализация проекта "Мармарис", подразумевающего строительство туннеля под Босфором, что позволит открыть железнодорожное сообщение в Европу.
Отметим, что в скором времени для ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (АЖД) наступит весьма напряженная пора работ по коренной реконструкции железной дороги. А пока железнодорожники находятся в поисках консультанта для оказания технической поддержки в рамках проекта по расширению возможностей магистрали в части предотвращения разливов нефти и ликвидации .
"Совершенствование мероприятий в этом направлении является одним из компонентов проекта "Поддержка торговли и транспорта АЖД", финансируемого Всемирным банком (ВБ). В рамках этого компонента ЗАО "Азербайджанские железные дороги" предполагается оказание технической помощи в вопросах предотвращения разливов нефти при перевозках в случае экстренной ситуации", - отмечается в сообщении ЗАО.
В связи с этим в обязанности консультанта будет входить оказание технической поддержки при покупке необходимого оборудования, проведении тренингов для сотрудников общества в случае возникновения таких ситуаций. Консультант должен будет разработать план чрезвычайных ситуаций для АЖД, подготовить необходимую тендерную документацию для закупки оборудования, обучения сотрудников. Компании, заинтересованные в предоставлении АЖД таких услуг, должны соответствовать ряду требований: иметь опыт разработки такого плана; опыт участия в проектах, финансируемых Всемирным банком; опыт в организации тренингов и обучения; наличие квалифицированного штата сотрудников для выполнения работ.
Проект ВБ "Поддержка торговли и транспорта АЖД" включает три компонента. Первый компонент предполагает реконструкцию магистральной дороги Восток-Запад, включая также реконструкцию дорожного хозяйства, распознавательной системы и системы электроснабжения. Второй компонент включает закупку 50 новых электрических локомотивов. Третий компонент включает внедрение в полном объеме бухгалтерской отчетности на основе международных стандартов, оказание консультационных услуг для реализации программы модернизации АЖД и оснащение АЖД необходимым оборудованием для усиления ее возможностей по предотвращению разливов нефти и для ликвидации подобных ситуаций.
Азербайджан и ВБ в декабре 2009 года подписали соглашение о кредите в 450 млн..
|
