Грузинские черноморские порты занимают важный элемент в транспортном коридоре TRACECA (Европа-Кавказ-Азия). И неудивительно, что в данных портах проводят мероприятия, направленные на повышение качества предлагаемых услуг.
Руководство черноморского терминала Кулеви (BST Ltd) осуществляет мероприятия, нацеленные на постоянное повышение результативности системы менеджмента качества (СМК). Как передает 1news.az со ссылкой на сообщение BST, организация два раза в год проводит внутренний аудит. Последний внутренний аудит был проведен в июле этого года. Внутренние аудиты Кулевский терминал проводит при помощи собственного обученного персонала. "На прошлой неделе команда аудиторов терминала прошла повторный курс тренингов внутреннего аудита по стандартам ISO 9001, который провела компания Moody International. С целью повышения эффективности проведения внутреннего аудита на этот раз, кроме уже существующей команды внутренних аудиторов, курс дополнительно прошли еще несколько сотрудников из разных департаментов", - сказано в сообщении.
Отметим, что СМК Кулевского нефтяного терминала, отвечающая всем требованиям международных стандартов ISO 9001, успешна прошла сертификацию в 2008 году и контрольный аудит в 2009-м. "Успешно внедренная система менеджмента качества является гарантией качественной деятельности компании. Наличие у компании действующей СМК свидетельствует о том, что компания хорошо организована, в ней четко распределены обязанности, процедуры, соблюдается технология работы, имеются оперативные инструкции, документированные и известные всему персоналу, процедура контроля выполняемых работ и, конечно, профессиональный и хорошо обученный персонал, способный правильно выполнять свою работу", - отмечают в BST.
Принадлежащий Госнефтекомпании Азербайджана (SOCAR) черноморский терминал Кулеви (BST Ltd) расположен в Хобском районе Грузии, около села Кулеви. Объем резервуарного парка терминала равен 320 тыс. кубометров с возможностью увеличения до 380 тыс. кубометров. Для нефтеналивных операций предусмотрены два причала для налива нефтепродуктов в танкеры грузоподъемностью до 100 тыс. тонн. Мощность причалов по заливу топлива - 8-12 тыс.
Arrayкубометров в час. Предприятие обслуживает предпортовая железнодорожная станция, где одновременно можно разместить до 180 вагоно-цистерн в ожидании слива груза. На железнодорожных эстакадах возможна одновременная выгрузка 168 вагоно-цистерн.
В состав предприятия входит комплекс технологических сооружений и устройств, предназначенных для приема, хранения, налива (слива) нефти и нефтепродуктов в танкер, а также подсобно-производственные, бытовые и административные здания, обеспечивающие нормальную эксплуатацию предприятия. Предприятие имеет высокую степень автоматизации и механизации производственных процессов. Предусмотрена автоматическая система управления технологическими процессами на базе электронных средств контроля. В мае терминал начал перевалку сырой нефти. Это расценивается как очередной этап в развитии деятельности терминала. Сырье добыто на месторождении "Тенгиз" в Казахстане и принадлежит компании Tengizchevroil (TCO). Транспортировка нефти TCO в Кулеви осуществляется при помощи Азербайджанских и Грузинских железных дорог.
Тем временем в Black Sea Product готовятся к масштабному строительству нового порта в Грузии. В ноябре начнется строительство самого большого порта на западном Черноморском побережье Грузии, сказал Trend по телефону директор компании Black Sea Product Ltd (BSP), которая является владелицей порта, Шалва Цакадзе. Порт будет построен в Супсе. "Сейчас ведутся работы по подготовке площади к большому строительству. В частности, идут работы по осушению. Подготовительный этап планируется завершить через два месяца", - сказал Цакадзе. По его словам, первоначально в строительство порта будет вложено 700 миллионов долларов. Подготовительные работы предполагают прокладку дренажных каналов и создание дренажной системы, а также осушение искусственного озера.
Как ранее говорил Цакадзе, полностью процесс строительства порта мощностью 40 миллионов тонн в год планируется завершить в 2014 году, а первые суда порт планирует принять уже к концу 2012 года. Новый порт будет рассчитан на перевалку как нефтеналивных грузов, так и сжиженного газа, а также портом будут переваливаться контейнерные и сухие грузы. Менее половины мощности порта будет рассчитано на перевалку наливных грузов, а остальное - на контейнерные и сухие грузы.
Порт будет располагаться в центре транспортного коридора TRACECA. Он будет ближе других грузинских портов к железнодорожной магистрали. Главным преимуществом порта Супса является глубина воды (18 метров), которая позволит ему принимать любые суда, которые смогут пройти через пролив Босфор.
В настоящее время в направлении Супсы по нефтепроводу Баку-Супса транспортируется азербайджанская нефть с блока морских нефтегазовых месторождений "Азери-Чираг-Гюнешли" в азербайджанском секторе Каспийского моря. Здесь нефть посредством беспричального налива погружается в танкеры и реализуется на мировом рынке.
Напомним, что в первом полугодии 2010 года по азербайджанскому сегменту международного транспортного коридора TRACECA перевезено 25 млн. тонн грузов и 99,9 млн. пассажиров. Как передает 1news.az со ссылкой на сообщение Госкомитета по статистике Азербайджана, объем грузоперевозок увеличился в сравнении с аналогичным периодом 2009 года на 7,3%, пассажироперевозок - на 7,9%. 40% грузов перевезено железнодорожным, 43,4% - автомобильным, 16,6% - морским транспортом, что составило 26,5% от общего объема грузоперевозок в стране.
При этом объем транзитных грузов через территорию страны увеличился на 23,2% и достиг 7,6 млн. тонн. 55,3% транзитных грузов было перевезено по железной дороге, 44,7% - морским транспортом. Прибыль от перевозок составила 154,3 млн. манатов (рост на 14,4%). 42,1% этой суммы было получено за счет железнодорожного, 22,3% - морского, 35,6% - автомобильного сообщения. В 2009 году по азербайджанскому участку TRACECA было перевезено 47,4 млн. тонн грузов и 206,7 млн. пассажиров. 40,6% грузов перевезено железнодорожным, 42,5% - автомобильным, 16,9% - морским транспортом, что составило 25% от общего объема грузоперевозок в стране. Из 13,2 млн. тонн транзитных грузов (рост на 12,4%) 48,6% было перевезено по железной дороге, 51,4% - морским транспортом. Прибыль от перевозок составила 278,1 млн. манатов. 42,2% этой суммы было заработано за счет железнодорожного, 23,2% - автомобильного, 34,5% - морского транспорта.
|
