Безусловно, удобнее, чем собственный автомобиль транспорта, еще не изобрели, тем не менее, общественный транспорт существовал и, судя по всему, будет существовать еще долгие годы. В Европе жители все чаще и больше пользуются велосипедами - удобно, практично и экологически безопасно. До нас волна борьбы за чистоту экологии еще не дошла, и не факт, что данный вид транспорта у нас пустит корни, все дело в пресловутом менталитете, страсти наших жителей к официозу и помпезности в выборе одежды на каждый день и т.д.

Далеко не любая семья может потянуть покупку автомобиля, а то и нескольких машин для каждого члена семьи, а общественный транспорт доступен по цене для всех. К тому же, если говорить о метро, то это единственный вид транспорта, в котором не придется столкнуться с пробками и заторами, а значит, больше шансов вовремя добраться до пункта назначения.

Надо сказать, что в большинстве развитых стран мира действует единый проездной билет. Его удобство заключается в том, что по одному билету можно ездить на всех наземных видах транспорта и метро. Гражданам предоставляется несколько тарифов на выбор, стоимость которых будет зависеть от набора видов транспорта и количества поездок.

Уже совсем скоро аналогичная система будет применена и у нас в стране. Со следующего года Министерство транспорта Азербайджана может начать работы по внедрению единой системы оплаты общественного транспорта в Баку. Об этом сказал глава отдела экономики и транспортной политики Министерства транспорта Азербайджана Садраддин Мамедов. По его словам, новая система предусматривает использование единых карт для оплаты на всех видах транспортом и внедрение специального оборудования, которые позволят производить оплату во всех видах общественного транспорта. "Работы могут быть начаты уже в следующем году, но это пока предположительные сроки", - сказал С.Мамедов. По его словам, единая система оплаты будет приведена в соответствие с интеллектуальной системой управления транспорта в Баку, которую планируется внедрить максимум до конца этого года.

Как он заявлял ранее, работы по внедрению первого этапа интеллектуальной системы управления в Азербайджане, который охватит город Баку, завершатся в октябре-ноябре этого года.

С.Мамедов отмечает, что все необходимое оборудование в рамках создания системы в Баку уже прибыло в страну, и в настоящее время идет процесс его установки. Максимальные сроки сдачи системы в эксплуатацию намечены на конец года. "Система также предполагает контроль за водителями автобусов, который включает идентификацию личности водителя, соответствие его внешнего вида требованиям", - сказал С.Мамедов. Проект интеллектуальной системы управления транспортом подготавливается с возможностью расширения зоны охвата ее действия.

ArrayНа первом этапе интеллектуальная система охватит город Баку, на втором этапе - Абшеронский полуостров, на последнем этапе - всю республику. После реализации всех трех этапов система будет управляться из центра в Баку. Первоначальная стоимость проекта составляла 77 миллионов долларов, но после дополнений и изменений в проекте его стоимость возросла на 19 миллионов долларов. Повышение стоимости проекта связано с доработкой некоторых функций системы, в соответствии с постановлением Кабинета министров об осуществлении ряда мероприятий по безопасности. В результате внесения изменений было обеспечено увеличение видеопотоков и их регистрации. Также с 300 до 664 единицы было увеличено количество информационных терминалов. В рамках расширения работ количество информационных табло, которые предусматривается установить на улицах Баку, было увеличено с 20 до 48 единиц. Как сказали ранее представители министерства, стоимость создания интеллектуальной системы управления транспортом в городе повысилась с 77 миллионов долларов до около 100 миллионов долларов. В рамках системы планируется создание около 639 площадок (карманов) для остановки автобусов, около 140 площадок для такси. Эти работы ведутся совместно с Дорожной полицией Азербайджана и корейскими специалистами. Интеллектуальная система предполагает установку около 150 новых светофоров электронного типа. Возвращаясь к введению единой системы оплаты в наземном транспорте, отметим, что, скажем, в столице Финляндии Хельсинки действуют городские и региональные проездные билеты. Разовый городской проездной билет дает право проезда в пределах Хельсинки на трамваях, автобусах, метро, электричках и даже на пароме до крепости Суоменлинна. Разовый проездной билет можно приобрести у водителя, в билетном автомате или даже отправив текстовое сообщение по мобильному телефону (в этом случае требуется финский оператор связи). В Голландии проездные билеты можно приобретать у водителей или кондукторов, но удобнее их покупать заранее, что обойдется значительно дешевле. В стране существуют единые проездные билеты на основные виды транспорта (Strippen kaart). Они продаются в метро, газетных и табачных киосках, туристических информационных центрах, многих магазинах. Это прямоугольник из плотной бумаги шириной 5 см, в верхнем правом углу которого обозначена цена, зависящая от количества расположенных на нем пронумерованных полосок.

Надо сказать, что во многих странах Европы рассчитывают на сознательность пассажиров, и даже в метро нет привычных нашему глазу турникетов. Есть только аппараты для пробивания билетов, так что по сути безбилетники могут пройти без труда, если их опять-таки не пугает вероятность наткнуться на контролера и расстаться с несколькими десятками евро. Что касается нашей страны, то у нас уже давно нет понятия многоразового билета на пользование транспортом. В Азербайджане вообще карточки существуют только для метро, а одноразовых билетов попросту нет. Уже не раз говорилось о том, что в метро должна быть возможность приобретения разового проездного для тех, кто, скажем, забыл свою карточку дома или попросту очень редко прибегает к услугам подземного транспорта. Введение единого проездного решило бы эту проблему, ведь, бесспорно, удобно, когда один и тот же билет годится для поездки и на автобусе, и в метро.

Однако возникают смутные сомнения относительно того, останется ли прежней цена на проезд после внедрения данной системы, или переход к единой системе оплаты повлечет за собой очередное повышение цен на проезд? Что ж, поживем - увидим, остается лишь ждать и надеяться на лучшее...