В развитие транспортного сектора страны азербайджанское правительство вкладывает значительные финансовые средства. Строятся современные дороги, новые административные объекты, приобретаются современные транспортные средства. Разумеется, учитывая все это, потребители ждут заметного повышения уровня услуг в данной сфере, а при возможности - и низких тарифов. Не стоит забывать, что азербайджанские заработные платы и пенсии еще далеки от доходов населения развитых европейских стран. Тем не менее, на сегодня ситуация в транспортном секторе пока что остается неоднозначной.
Министерство транспорта Азербайджана считает тарифы за использование "лондонских" такси TX4 приемлемыми. Как сообщил Fineko/abc.az глава службы департамента Avtoneqliyyatservis (автотранспортное обслуживание) Министерства транспорта Рауф Оруджев, несмотря на то, что цены за услуги "лондонских" такси относительно дороже цен "частников", они более комфортабельные и соответствуют современным требованиям.
"Тарифы за услуги "лондонских" такси TX4 приемлемы, и, самое главное, эти машины и качество сервиса этих такси нельзя сравнивать с остальными машинами, работающими на улицах столицы", - сказал Р.Оруджев. Касательно окупаемости новых такси представитель министерства отметил, что пока это новый вид услуг такси на улицах Баку, и основной целью министерства является повышение качества услуг такси. "Мы также имеем специальную базу запчастей для этих машин и в случае надобности за короткий срок обеспечиваем ремонт "лондонских" такси TX4", - сказал Р.Оруджев. Министерство транспорта Азербайджана с целью обеспечения комфортного использования такси снизило тарифы за услуги. Для доступности новых такси для всех граждан столицы тарифы за использование такси до 10 км, как и раньше, составляют 0,70 маната за км, от 10 до 20 км - 0,40 маната, свыше 20 км - 0,20 маната. Цена за посадку не изменилась - 1 манат. Основной целью снижения тарифов за услуги новых такси является обеспечение комфортного переезда на дальние расстояния граждан столицы. В настоящее время на улицах столицы работают пока 100 "лондонских" такси TX4, которые распределены по 11 столичным таксопаркам. К концу года их число будет доведено до 1000 машин.
В свою очередь Азербайджанское государственное Каспийское морское пароходство (Каспар) сняло с себя ответственность за сроки паромной доставки грузов и пассажиров по Каспию. По сообщению Каспар, им осуществляются ежедневные рейсы на линиях Баку-Туркменбаши-Баку и Баку-Актау-Баку, а судно типа ро-ро на линии Баку-Актау-Баку курсирует еженедельно.
Array"Ввиду многих факторов, независящих от грузоперевозчика, в том числе занятости причалов, погодных условий, накопления автомобилей и железнодорожных вагонов, длительной работы таможенных, пограничных и других властей в портах и пр., даты отправления и подхода судов могут быть изменены", - сказано в сообщении (Fineko/abc.az).
А как обстоят дела у железнодорожников? ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (ADY) пока не демонстрирует рвения в реконструкции железной дороги Баку-граница Грузии протяженностью 317 км (Fineko/abc.az). По сообщению ADY, на днях завершилась реконструкция очередного 1,5-километрового перегона на дистанции Татлы-Агстафа. Всего же с 10 июня, когда начались работы, реконструировано лишь 7 км дороги. При этом в страну из Чехии уже доставлено 200 км рельсов для реконструкции дороги. Работы проводятся за счет кредита Чешского экспортного банка на сумму 215 млн. евро. Если работы продлятся в том же темпе, на реконструкцию всей железной дороги потребуется порядка 2944 дней, или более 8 лет. При этом уже с 2013 года она должна стать частью железной дороги Баку-Тбилиси-Карс.
В свою очередь Грузия ведет работы по созданию энергоинфраструктуры для проекта Баку-Тбилиси-Карс. С целью обеспечения в рамках проекта строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс энергоснабжения подстанции Цева (Южная Грузия) начаты подготовительные работы, монтаж фундамента и установка антенн, сообщили в АО "Государственная энергосистема Грузии" ("Тренд").
В рамках проекта также идет строительство железнодорожной линии Марабда-Карцахи. Для обеспечения энергоснабжения подстанции Цева "Государственная энергосистема Грузии" вместе с "Энерго-про Джорджия" строит 110-киловаттную пятикилометровую линию "Триалети". Строительство осуществляется компанией "Грузэнергоремонт". Работы на данной линии электропередач планируется завершить в конце октября этого года. В рамках проекта "Баку-Тбилиси-Карс" планируется построить новую 105-километровую ветку железнодорожной магистрали, 76 километров которой пройдут по территории Турции, 29 километров - Грузии. Помимо этого, в Грузии будет реконструирован участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси. В Ахалкалаки планируется построить и пункт по переходу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.
Как ранее говорил министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов, завершение строительных работ запланировано на конец 2012 года. Полностью сдать коридор в эксплуатацию планируется в начале 2013 года. Пиковая пропускная способность коридора составит 17 млн. тонн грузов. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне одного миллиона пассажиров и 6,5 млн. тонн грузов.
|
