Наши железнодорожники, похоже, скоро начнут реальные работы по коренной реконструкции своей инфраструктуры. Тем более что есть деньги неутомимых международных финансовых институтов. Так, ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (АЖД) планирует в мае заключить с чешским Eximbank соглашение о привлечении кредита в размере 215 млн. евро, сообщил журналистам в среду заместитель председателя правления ЗАО Гурбан Назиров "(Интерфакс-Азербайджан"). "Уже готов кредитный договор с чешским Eximbank, и в мае он будет заключен. Кредит будет предоставлен под государственную гарантию Азербайджана с 8-летним льготным периодом на выгодных для страны условиях", - сказал Г.Назиров. Он добавил, что кредитные средства чешского банка будут направлены на обновление железнодорожной инфраструктуры и дорожного хозяйства на участке Баку - Беюк-Кесик (граница с Грузией).
По словам Г.Назирова, средства привлекаются в рамках реализации проекта "Поддержка железнодорожного транспорта Азербайджана и торговли". Его общая стоимость - 795 млн. долларов, из них кредит на сумму 450 млн. долларов выделит Всемирный банк (кредитное соглашение подписано в декабре 2009 года), 215 млн. долларов предоставит чешский Eximbank, остальное - доля правительства Азербайджана.
Он также сообщил, что в настоящее время в рамках проекта "Поддержка железнодорожного транспорта Азербайджана и торговли" проводится отбор консультанта. "Консультант по проекту будет выбран к концу мая, после чего в течение трех месяцев он окажет нам помощь в подготовке договоров, которые будут заключаться с подрядчиками. Подписание подрядных договоров предполагается в период с конца августа по октябрь 2010 года. Таким образом, до конца этого года начнутся конкретные работы в рамках проекта. Все работы по проекту должны быть завершены к концу 2013 года", - отметил заместитель председателя правления ЗАО АЖД.
Как сообщалось ранее, проект "Поддержка железнодорожного транспорта Азербайджана и торговли" предусматривает реконструкцию железнодорожного полотна на участке Баку - Беюк-Кесик, капитальный ремонт отдельных участков железной дороги, переход с постоянного тока на переменный в направлении Баку - Беюк-Кесик, покупку 50 новых локомотивов, увеличение скорости железнодорожных составов.
Проект также предполагает совершенствование услуг на железной дороге, обеспечение конкурентоспособности, операционной и экономической эффективности, расширение финансовых возможностей ЗАО АЖД.
Также, ЗАО АЖД составило и проанализировало перечень построек на защитной полосе железнодорожных путей в Баку, Гяндже и на других территориях ("АПА-Экономикс"). Зампред ЗАО АЖД сообщил, что список уже представлен правительству. "На защитной полосе железнодорожных путей есть объекты, мешающие движению составов. В связи с этим будут предприняты меры". Он также добавил, что ЗАО пока не планирует перенос железнодорожных путей с территории жилых массивов Баку, но в будущем этот вопрос может быть рассмотрен. Отметим, что перечень построек на защитной полосе железнодорожных путей был представлен правительству 5 марта. Всего выявлено 2 840 объектов, из которых 538 расположены на нежилых участках, 2 302 - на жилых.
В ближайшие два года система продажи билетов на всех железнодорожных станциях Азербайджана будет полностью компьютеризованной. Также, по словам Г.Назирова, в 2008 году были компьютеризованы 8 станций. После полного внедрения системы продажа билетов на местные и международные рейсы будет осуществляться посредством компьютеров: "После этого в Азербайджане будет внедрена система on-line продажи билетов, и граждане смогут покупать билеты, расплачиваясь пластиковыми картами".
Отметим, что в прошлом году был осуществлен процесс присоединения западных станций (Баку - Гянджа - Беюк-Кесик) к центральному серверу. В настоящее время билеты по всем направлениям продаются на северных станциях (Баку-Ялама), а также в Гяндже и на некоторых станциях в западном направлении.
И несколько слов о международных проектах железнодорожников. В середине апреля возобновятся строительные работы по проекту открытия железнодорожного сообщения по маршруту Баку-Тбилиси-Карс (БТК), приостановленные в декабре из-за плохих погодных условий, сказал заместитель министра транспорта Азербайджана Муса Панахов ("Тренд"). По его словам, с финансированием этого проекта никаких проблем нет. В 2011 году, как и планировалось, завершатся строительные работы, и в 2012 году эта железнодорожная дорога будет сдана в эксплуатацию.
В рамках проекта БТК планируется построить новую 105-километровую ветку железнодорожной магистрали, 76 километров которой пройдут по территории Турции, 29 километров - Грузии. Кроме того, в Грузии будет реконструирован участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси, чтобы повысить пропускную способность до 15 миллионов тонн грузов в год. Также в Ахалкалаки планируется построить пункт по переходу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую. Финансирование строительства на грузинской территории осуществляется из Госнефтефонда Азербайджана из кредита, выданного Грузии в размере 200 миллионов долларов.
|
