Азербайджан продолжает активное сотрудничество с международными финансовыми институтами (МФИ) в целях совершенствования транспортной инфраструктуры страны.
С однодневным визитом в Баку побывал директор транспортного отдела Азиатского банка развития (АБР) Хонг Ванг, который обсудил с правительством Азербайджана относительно продолжения проекта реконструкции части автомагистрали Масаллы-Астара, сказали в Бакинском представительстве банка.
"Он присоединится к находящейся с 8 июля в Баку миссии банка во главе с главным специалистом по транспортному сектору Донг-Су Рью, которая на месте знакомится с ходом подготовки к началу реализации проекта, - сообщили в представительстве. - Визит директора отдела подтверждает значимость для банка реализации этого дорожного проекта".
Строительство автодороги будет осуществляться за счет кредита Азиатского банка развития (АБР) в 200 миллионов долларов и доли участия правительства Азербайджана в 49 миллионов долларов. Основная проблема заключается в том, что 30 июня завершился срок, до которого могли использоваться средства кредита АБР, в соответствии с кредитным соглашением. И в ходе визита миссии банка был обсужден вопрос продления срока действия кредита. Кредит банка до сих пор остается практически неиспользованным, а для продления этого срока правительство должно обратиться в АБР. Это первый случай на практике банка в сотрудничестве с Азербайджаном. Одним из главных вопросов для начала проекта является реализация плана выкупа земель вдоль автомагистрали Масаллы-Астара. Согласно условиям кредитного соглашения, вопрос с выкупом земель должен был быть решен до июня 2010 года. В Министерстве транспорта страны считают, что процесс выкупа земель в настоящее время находится на стадии завершения, и строительные работы планируется начать в октябре 2010 года.
Как отметили в министерстве, подрядчик для строительства дороги еще не определен, так как итоги тендера могут быть объявлены после окончательного решения вопроса с выкупом земель. Дорога Масаллы-Астара подразделена на три участка. В настоящее время определяется подрядчик по строительству первого участка (протяженность 21 километр) автомагистрали.
Проект утвержден на совете директоров АБР 28 сентября 2007 года, а контракт о выделении кредита с банком был подписан 15 января 2009 года. Кредитные ресурсы Азиатского банка частично (190 миллионов долларов) выделены из обычных ресурсов банка (на 24 года с четырехлетним льготным периодом и по ставке libor+0,6 процента годовых), 10 миллионов долларов - льготных (на 32 года с льготным периодом в восемь лет и по ставке в один процент в течение льготного периода, а по 1,5 процента - оставшегося периода).
Льготная часть кредита рассчитана на реконструкцию вторичных сельских дорог, присоединяющихся к автомагистрали. Кредит на реконструкцию автодороги Масаллы-Астара предоставлен в рамках механизма Multitranche Financing Facility (MFF) общей стоимостью 500 миллионов долларов, которые рассчитаны на финансирование трех дорожных проектов. На сегодня согласовано два проекта, а на использование оставшихся средств MFF банк предоставил время до 2014 года ("Тренд").
В Азербайджан продолжают прибывать миссии Всемирного банка, связанные с реализацией финансируемых банком транспортных проектов в стране. Как сообщили Fineko/abc.az в Бакинском представительстве банка, начата миссия в Азербайджан куратора проектов в области автомобильного транспорта Оливье Ле Бер.
Array"В течение миссии, которая рассчитана до конца недели, О.Ле Бер проведет обзор реализации согласованной с правительством стратегии реконструкции дорожной сети", - сказали в представительстве. А пока завершена миссия в Азербайджан куратора железнодорожного проекта банка Жераля Оливье. "Как и О.Ле Бер, Ж.Оливье прекращает работу по проектам в Азербайджане, переходя на работу в другой департамент банка. В итоге миссии каждого из них носят в какой-то мере прощальный характер", - сказали в представительстве.
25 мая совет исполнительных директоров Всемирного банка одобрил третий проект магистральных автодорог для Азербайджана. При общей стоимости проекта в 356,15 млн. долларов совет одобрил предоставление в общей сложности 241,6 млн. долларов: на условиях Международного банка реконструкции и развития (IBRD) будет предоставлено 171,6 млн. долларов, а на условиях Международной ассоциации развития (IDA) - 70 млн. долларов. Остаток бюджета покроет правительство страны.
Средства IBRD предоставляются на 17 лет с 4 годами льготного периода, а IDA - на 20 лет при 10 годах льготного периода. На дорожные работы будет направлено 85% бюджета, на администрирование, правовые и иные вопросы - 15% бюджета проекта.
Долгосрочная цель проекта - содействие Азербайджану в повышении эффективности и безопасности магистральной дороги Баку-Шамаха, повышение качества обслуживания дорог, улучшение управления зарождающейся сетью автомагистралей.
Проект имеет три компонента. Первый компонент направлен на модернизацию 100-километровой части существующей дороги M4 Баку-Шамаха с 2 до 4 полос движения и связанную с этим безопасность дорожного движения. Этот компонент включает в себя строительные работы на дороге Баку-Шамаха, консультационные услуги для контроля над работами. Он также финансирует мероприятия по безопасности дорожного движения, которые должны осуществляться на протяжении всего проекта, включая срок проектирования, строительства и открытия нового 4-полосного движения. Правительство будет финансировать приобретение земли и расходы по переселению. Компонент также включает в себя консультации по техническому аудиту работ и разработки по приоритетным инвестициям основной дорожной сети.
Второй компонент проекта - институциональное развитие, что включает: а) изучение вариантов политики в области управления, финансирования и эффективного распределения ресурсов для автомагистралей в Азербайджане; б) институциональное развитие Azeryolservis (ARS) в эксплуатации и поддержке автомагистралей; в) создание автомагистрали принципов. Данный компонент также имеет направления (II) - тестирование небольшого экспериментального блока управления автомагистралями в ARS и (III) - эксплуатация и техническое обслуживание пилотного участка существующих автомагистралей.
Третий компонент - управление проектами. Он будет финансировать услуги консультантов, оборудование и техническую помощь (ТП) в поддержку группы реализации проекта (ГРП), в том числе поставку офисной техники, программного обеспечения, обучение (особенно в области финансового менеджмента), семинары и финансовое управление, проект финансовых ревизий.
Кстати, несколько слов о реализации проекта Всемирного банка по железной дороге. Тендерная комиссия закрытого акционерного общества "Азербайджанские железные дороги" (ADY) перешла к третьему этапу отбора консультанта по проекту Поддержки железнодорожного транспорта и торговли (Rail Trade and Transport Facilitation Project) в Азербайджане. Ранее в связи с трансформацией Азербайджанской государственной железной дороги (ADDY) в закрытое акционерное общество "Азербайджанские железные дороги" (ADY) Всемирный банк и правительство Азербайджана обновили кредитное соглашение по проекту. Как сказано в сообщении ADY, с прошлой недели начался третий этап отбора консультанта по процессу перевода железнодорожной линии Баку - Беюк-Кесик на переменный ток, реконструкции и закупки локомотивов - этап оценки финансовых предложений претендентов.
На первом этапе в короткий список участников отбора были включены следующие альянсы: EGIS BCEOM International - EGIS Rail (Франция); Italferr S.p.A (Италия) - ЛенГИПРОтранс (Россия) - SGI S.p.A (Италия) - ICON Int. (Турция) - Consulint S.p.A (Италия); Korea Rail Network Authority - Chungsuk Engineering Co.Ltd. - Pyungwa Engineering Consultants Ltd. - Seoyeong Engineering Co.Ltd. (все - Корея); IDOM ingeniera y S.A. (Испания) - WYG (Великобритания) - Ardanuy Ingeneriya S.A. (Испания) - Innova Construction & Contracting MMC (Испания) - AZTRANREIL (Азербайджан); СибГИПРОтранс (Россия) - KaspiEL (Азербайджан) - KwangMyung Electric Co.LTD (Корея) - EMH Electro Mechanic service Ltd (Турция) - Niiefa Energo LLC (Россия) - Energoatomengineering (Россия) - Ленпромтранспроект (Россия). По итогам оценки технических предложений претендентов (второй этап отбора) более 70 баллов набрали: EGIS BCEOM - EGIS Rail - 70,47; Italferr S.p.A - ЛенГИПРОтранс - SGI S.p.A - ICON Int. - Consulint S.p.A - 78,46; СибГИПРОтранс - KaspiEL - KwangMyung Electric Co.LTD - EMH Electro Mechanic service Ltd - Niiefa Energo - Energoatomengineering - Ленпромтранспроект - 74,40.
В настоящее время начат третий этап отбора - оценка финансовых предложений.
Весной 2008 года совет директоров Всемирного банка одобрил выделение Азербайджану на этот проект 450 млн. долларов, что стало крупнейшей ссудой банка с 1995 года, когда тот открыл финансирование Азербайджана. Кредит предоставляется на условиях Международного банка реконструкции и развития (IBRD) на 17 лет при четырех годах рассрочки платежей. Проект нацелен на повышение качества железнодорожных услуг финансового состояния, платежной и операционной эффективности и потенциала ADY. Проект с бюджетом 795 млн. долларов сфокусирован на развитии коридора до Грузии, 90% его бюджета будет направлено на транспорт, а 10% - на промышленность и торговлю.
Весной же прошлого года главный инженер ADY Гурбан Назиров отмечал, что, поскольку проект предполагает переход на переменный ток при энергообеспечении линии Баку - Беюк-Кесик, ADY обязательно потребуется обновить парк локомотивов и придется полностью заменить подвижной состав на этой линии, закупив 50 локомотивов, работающих на переменном токе. Переменный ток позволит увеличить скорость движения составов (Fineko/abc.az).
|
