У людей крыльев нет, о чем многие жители нашей столицы наверняка сожалеют. Хотя, с другой стороны, даже если бы у нас были крылья, пробки, заторы и ДТП переместились бы с земли на небо. Но, как бы там ни было, мы об этом никогда не узнаем, а потому, передвигаясь, нам приходится рассчитывать только на свои ноги и транспортные средства. На своих двух передвигаться полезно для здоровья, но на большие расстояния на них каждый день не походишь. Двухколесные, то бишь велосипеды, в Баку не особо в чести, так что рассчитывать приходится на общественный и личный транспорт.

Коснувшись этой темы, нельзя не сказать, что завершение процесса внедрения интеллектуальной системы управления транспортом на всей территории Азербайджана планируется в 2014-2015 годах. Об этом сообщил генеральный директор Центра интеллектуального управления транспортом Эльнур Абдуллаев, передает Trend. По его словам, в течение нескольких месяцев завершится процесс инсталляции системы на территории Малого Баку. К концу этого года планируется начать работы по второй фазе проекта, которая охватит поселки Баку и Абшеронский полуостров.

В течение мая также планируется начать тестовое применение аппаратов для системы единой оплаты в общественном транспорте в Баку, сказал Абдуллаев. Для этого выбрано десять автобусных маршрутов в различных частях столицы. Тесты покажут устойчивость оборудования для применения в столице.

По словам Абдуллаева, в перспективе единая система оплаты охватит все виды общественного транспорта и, в частности, такси. Полное внедрение этой системы может потребовать двух лет.

Также сейчас рассматривается возможность включения в систему единого управления транспортом воздушного и железнодорожного транспорта. Интеллектуальная система управления транспортом стоимостью более 95 миллионов долларов была запущена в декабре прошлого года. После запуска всех трех этапов система будет управляться из центра в Баку. Создание системы предполагало установку 664 единиц информационных терминалов и 48 единиц информационных табло, которые были размещены на улицах Баку.

ArrayВ рамках внедрения системы предусматривалось создание около 639 площадок для остановки автобусов, около 140 площадок для такси.

Кстати, о такси... Этот вид транспорта пользуется заслуженной популярностью во всех уголках земного шара, и наша столица в этом плане не исключение. Особенно такси удобно в различных экстренных случаях. Скажем, опаздывает человек на работу, деловую встречу или на свидание и понимает, что на автобусе не успеет никак, вот тут-то на выручку и приходят такси. Или возвращается домой поздно ночью, когда автобусы уже не ходят, или немного выпив, так что за руль своего авто не сядешь... Во всех этих случаях такси будут как нельзя кстати.

До сих пор у тех, кто помнит такси советского образца, при этом слове перед глазами вырисовывается машина с шашечками, как правило,желтого цвета. Однако сейчас такси в нашем городе - это понятие абстрактное, это может быть машина любой модели, любого цвета, имеющая на себе опознавательный знак Taxi или без такового. Сейчас многие из тех, кто имеет личного "железного коня", подрабатывают частным извозом. Обычно они стоят не по одиночке, а скопом в таких "рыбных" местах, как автобусные остановки (отвезти не успевающих доехать до пункта назначения на общественном транспорте), возле ресторанов и домов торжеств (развозя по домам подвыпивших клиентов). У многих из таксистов нет праздников, и даже Новый год они отмечают, сидя в машине или забежав на несколько минут домой, ведь именно в такие дни бывает больше всего клиентов, а следовательно, и цены можно заломить выше, чем в простые дни.

Однако надо отметить, что большое количество такси в столице не способствовало развитию жесткой конкуренции между ними и, следовательно, снижению стоимости проезда. Если один таксист назвал клиенту цену, то у сидящих в соседних такси водителей спрашивать уже бесполезно, так как цена у них, скорее всего, будет такой же.

Понятно, что цена за проезд зависит от расстояния, которое придется преодолеть, а также от времени суток - ночью стоимость услуг такси обычно возрастает. Многих пассажиров езда без счетчика устраивает, ведь о цене все же можно попытаться сторговаться. Если же оплата будет идти по счетчику, то деньги будут "капать" и за простой на светофоре, и за то время, пока машина стоит в заторе или в пробке, которые сейчас стали в Баку нормой. Впрочем, сейчас в городе появилось большое количество цивильных такси, так называемых кэбов, в котоpых платишь стpого по счетчику.

Отметим, что Управление дорожной полиции города Баку совместно с Министерством транспорта будут проводить мероприятия по выявлению такси, занимающихся незаконной деятельностью. Об этом сказал начальник отдела Управления государственной дорожной полиции Баку Вагиф Асадов, передает Trend. По его словам, в результате этих мероприятий будут выявлены и привлечены к ответственности водители, избегающие налогов и занимающиеся пассажироперевозками без лицензии на транспортных средствах производства СССР, не отвечающих современным требованиям безопасности и экологическим стандартам.

По словам В.Асадова, эти мероприятия направлены на обеспечение жителей и гостей города высококачественными транспортными услугами в преддверии песенного конкурса "Евровидение-2012". Дорожная полиция города предупреждает водителей, управляющих вышеуказанными транспортными средствами, и призывает их соблюдать закон. Понятно, что таксисты должны работать легально и на соответствующих транспортных средствах, однако те, кто зарабатывал извозом, сейчас потеряют средства к существованию и вынуждены будут искать себе другой заработок.