Иметь современные дороги - удовольствие не из дешевых, ведь каждый их километр требует миллионы долларов. В то же время невозможно представить развитую экономику с разбитыми дорогами, оставшимися еще со времен Советского Союза. Поэтому бывшие страны СССР продолжают поиск финансовых средств для улучшения транспортной инфраструктуры.
В России на эти цели могут быть задействованы средства пенсионных фондов. Внешэкономбанк (ВЭБ), который является государственной управляющей компанией по инвестированию пенсий, попытается участвовать в решении одной из двух извечных российских проблем. Получив с 1 ноября возможность расширить инвестиционную декларацию для инвестирования пенсионных денег, ВЭБ собирается вложить их в облигации Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР), которые будут выпущены для финансирования строительства участка автотрассы Москва - Санкт-Петербург.
"Мы договорились и практически согласовали все необходимые параметры сделки, при которой ЕБРР выпускает рублевые облигации, и мы их выкупаем за счет пенсионных денег. Таким образом, финансируется эта дорога (участок автодороги Москва-Санкт-Петербург)", - сказал глава Владимир Дмитриев журналистам в понедельник, не назвав при этом сумму, на которую будут выкуплены облигации ЕБРР. По словам В.Дмитриева, стороны подписали соответствующий меморандум на прошлой неделе в Париже. В.Дмитриев отметил, что облигации ЕБРР будут выпускаться по гарантии французского страхового агентства Coface.
Складывается впечатление, что таким образом власти РФ пытаются "убить двух зайцев" сразу. С одной стороны, эта сделка позволит аккумулировать средства на дорожное строительство, которых катастрофически не хватает даже в благополучные годы, не говоря уже о кризисных. В сентябре замминистра финансов Александр Новак заявлял, что из-за кризиса возникли проблемы с финансированием, в частности, проектов Росавтодора по строительству участков дорог Москва-Санкт-Петербург (участок 15-58 км трассы) и Москва-Минск (выезд с трассы на МКАД).
Минфин тогда предложил в качестве одного из механизмов по привлечению средств выпуск рублевых облигаций ЕБРР с последующим их приобретением управляющими компаниями и пенсионными фондами. Привлеченные средства ЕБРР направит на кредитование концессионера и финансирование данного проекта. По состоянию на сентябрь Минтранс еще вел соответствующие переговоры с ЕБРР, объем выпуска бумаг не был определен. С другой стороны, возможно, таким образом власти пытаются решить проблему низкой доходности инвестирования средств пенсионных накоплений, находящихся под управлением государственной управляющей компании. А сумма эта, кстати, немаленькая: на конец третьего квартала она составляла 452,44 млрд. рублей.
ArrayЗа 9 месяцев 2009 года ВЭБ обеспечил доходность инвестирования пенсионных накоплений граждан на уровне всего 4,08% годовых, при том, что инфляция в стране за этот период составила 8,1%.
Низкие результаты инвестирования связаны с тем, что перечень активов, в которые ВЭБ мог инвестировать пенсионные накопления, был ограничен и в основном эти средства инвестировались в госбумаги, которые традиционно отличаются скромной доходностью. Но с 1 ноября правительство расширило ВЭБу инвестиционную декларацию для пенсионных накоплений, позволив вкладывать эти средства "молчунов" в корпоративные и субфедеральные облигации. Так что остается надеяться, что проект по финансированию дорожного строительства за счет средств будущих пенсионеров позволит не только улучшить качество российских трасс, но и повысит доходность инвестирования пенсионных накоплений без ущерба для их сохранности ("IFX.RU").
В Азербайджане на улучшение дорожного покрытия выбран другой путь - привлечение средств международных финансовых институтов и крупных коммерческих банков. Посольство Израиля высоко оценивает кредитное соглашение, подписанное между правительством Азербайджана, французским банком BNP Paribas и израильскими Bank Leumi и Bank Hapoalim, говорится в сообщении, распространенном диппредставительством Израиля в Азербайджане в среду. Соглашение предполагает выделение кредита в объеме 270 миллионов долларов на реконструкцию участка Муганлы-Евлах (156 километров) дороги Баку-Шамаха-Евлах (M4 протяженностью 280 километров). Кредит предоставлен под гарантию израильского агентства страхования экспортных кредитов ASHRA. Это является проявлением не только доверия азербайджанской экономике, но и хороших дружеских отношений между двумя странами, говорится в сообщении посольства.
Подрядчиком реконструкции дороги выступает ведущая израильская строительная компания Binui ve Shikun. Компания функционирует не только в сфере строительства дорог, но и в сферах опреснения морской воды и альтернативных источников энергии. Кредитное соглашение было подписано во вторник. От имени правительства Азербайджана его подписали министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов и министр финансов Самир Шарифов.
Кредит выделен сроком на 14 лет, а выдача будет производиться в течение четырех лет. Период погашения определен через каждые полгода в форме 20 равных выплат. Срок погашения кредита наступает через 54 месяца после вступления соглашения в силу или через полгода после последней выдачи кредитных ресурсов в течение десяти лет. Ставка по кредиту составляет - ставка шестимесячного LIBOR в долларах США + маржа в 3,5% годовых. 70 процентов кредита предоставит BNP Paribas (189 миллионов долларов), по 15 процентов кредита будет выделено израильскими банками (по 40,5 миллиона долларов).
Стоит особо отметить, что в последнее время в строительстве современных дорог активное участие принимают азербайджанские компании, причем не только в Азербайджане, но и за его пределами. Компания Akkord в рамках совершенствования автомобильной магистрали в направлении Восток-Запад завершает работы по реконструкции на последних 36 километрах автомобильной дороги Газах - граница Грузии, говорится в сообщении, распространенном компанией в четверг. Ширина дороги 9,5-11,5 метра, толщина асфальтового покрытия 28 сантиметров. На дороге построено три моста. Также завершаются работы по реконструкции и укладке асфальта на 17-километровом участке автомобильной дороги Баку-Самур. Ширина дороги составляет 27,5 метра, толщина асфальтового покрытия 28 сантиметров. На этой дороге построено 11 мостов, а также здесь имеется пять дорожных развязок.
Компания стала победителем тендеров в сфере строительства дорог в Грузии и Кыргызстане. Работы по строительству бетонной автодороги в районе Шидо Картли (Грузия) начаты уже несколько месяцев назад, здесь уже проделан большой объем работ. Проект предполагает прокладку 15-километровой бетонно-асфальтной автомобильной дороги и строительство эстакадно-тоннельного комплекса.
Также в Кыргызстане совместное предприятие Akkord/Okan стало победителем двух тендеров в рамках строительства международного транспортного коридора Западная Европа - Западный Китай. Общая стоимость проекта составляет более 106,3 миллиона долларов. Приступить к реализации проекта предполагаеся в начале 2010 года ("Тренд").
В ближайшее время должны активизироваться строительные работы и на железнодорожном транспорте. Государственная программа развития железных дорог Азербайджана должна быть утверждена до конца 2009 года..
|
