То, что отечественная транспортная система нуждается в коренном реформировании, - факт, с которым согласится каждый житель столицы. Ежедневно выезжая на собственном автомобиле на столичные дороги или пользуясь общественным транспортом, население чертыхается, ругая столичные власти, которые никак не наведут порядок на улицах Баку. Периодический ремонт на дорогах, в итоге которых толка мало, зато много проблем, так как автомобили и общественный транспорт вынуждены объезжать участки ремонтируемых дорог, в результате возникают пробки, население опаздывает на работу, занятия, или, наоборот, с большим опозданием добирается до дома.

Кто виноват, и что делать в данной ситуации? Эти вопросы, скорее из разряда риторических, так как время идет, а транспортный хаос становится все более и более выраженным. Пожалуй, невозможно выделить какого-то одного виновника происходящего, так как виноваты все: и городские власти, которые по большому счету бездействуют, и водители, нарушающие правила дорожного движения, и пешеходы, не отстающие от отечественных водителей.

В Баку завершился месячник безопасности дорожного движения "Внимание, пешеход!" Об этом 1news.az сообщил глава отдела по связям с общественностью Главного управления дорожной полиции города Баку Джамшид Ханифаев.

По его словам, с 15 апреля по 15 мая текущего года к административной ответственности были привлечены 4794 пешехода. Только за весь 2009 год столичным дорожным полицейским удалось привлечь к административной ответственности 7129 человек.

В течение месяца на дорогах города зарегистрировано 52 ДТП, связанных с пешеходами, в итоге погибли 11 человек, 46 получили ранения различной степени тяжести. "По сравнению с аналогичным периодом прошлого года значительно сократилась смертность пешеходов", - отметил Дж.Ханифаев.

Кстати, нельзя не отметить, что почти половина всех случаев смерти на дорогах происходит именно среди пешеходов, а также велосипедистов и мотоциклистов, свидетельствуют результаты последнего исследования, проведенного Всемирной организацией здравоохранения. По результатам первой глобальной оценки безопасности дорожного движения, почти половина из 1,27 миллиона человек, ежегодно погибающих в дорожно-транспортных авариях, - пешеходы, мотоциклисты и велосипедисты.

Исследователи предполагают, что при сохранении подобной тенденции в большинстве регионов мира эти показатели достигнут к 2030 году 2,4 миллиона случаев смерти в год. Кроме того, отмечает ВОЗ, дорожные аварии ежегодно приводят к 20-50 миллионам случаев травм, которые являются одной из основных причин инвалидности.

Во многих странах нет надлежащих служб поддержки жертв дорожно-транспортных аварий. К тому же, эти предотвратимые травмы создают чрезмерную нагрузку для уже перегруженных систем здравоохранения во многих странах.

По данным организации, самые высокие показатели смертности отмечаются в регионах Восточного Средиземноморья и Африки. Самые низкие показатели зарегистрированы среди стран с высоким уровнем дохода, таких, как Нидерланды, Швеция и Британия. Более 90% случаев смерти в результате дорожных аварий в мире происходит в странах с низким и средним уровнем дохода, в то время как на эти страны приходится только 48% всех транспортных средств в мире, заявил доктор Этьенн Круг, директор департамента ВОЗ по предупреждению травматизма и насилия и инвалидности.

По его словам, дороги особенно не безопасны для пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов, которые лишены защитного корпуса машины и поэтому более уязвимы.

Вообще специалисты ВОЗ отмечают пять основных причин, которые провоцируют ДТП. Это неиспользование ремня безопасности, шлемов безопасности, превышение скорости, вождение в состоянии алкогольного опьянения, а также неиспользование сидений для детей.

Кстати, смертность в результате ДТП на сегодняшний день - одна из серьезнейших проблем в мире. Так, специалисты Всемирной организации здравоохранения подсчитали, что если в 2004 году из 20 основных и наиболее распространенных причин смерти на Земле ДТП занимали 9-ю позицию, то к 2030 году эта причина займет 5-е место.

Кстати, в прошлом году в нашей стране было зафиксировано 1 107 летальных случаев в результате ДТП, а для сравнения отметим, что в США - 42 642. Еще один интересный момент, который нельзя не отметить, заключается в том, что в США смерть от ДТП фиксируется и в том случае, если человек умер в течение 30 дней после ДТП, а в нашей стране - в течение всего 7 дней.

Думается, что в этом вопросе нам следует перенять американский опыт, ведь отдаленные травматические последствия ДТП могут иметь место в течение достаточно продолжительного времени. Таким образом, на каждые 100 тысяч человек в прошлом году в нашей стране произошло 13 смертей от ДТП, в США же - 14 смертей на 100 тысяч населения. То, что в США эти цифры выше, можно объяснить тем, что они учитывают отдаленные последствия ДТП.

Травматизм в результате ДТП в нашей стране за прошлый год был зафиксирован на уровне 3432, а в США - 3305237.

Отличаемся мы и в подходе к вождению "под градусом". В нашей стране алкоголь в крови водителя в любых количествах считается нарушением закона, в некоторых же штатах США алкоголь в определенных дозах при вождении допускается, очевидно, в связи с этим мы можем наблюдать совершенно разную картину смертности на дорогах, связанную с употреблением алкоголя. Так, в Азербайджане смертность в результате ДТП, виной которой стал алкоголь, составляет 3%, в США же эта цифра достигает 32%. Если говорить о динамике смертности в результате ДТП, то начиная с 2001 года по сей день в Азербайджане она повысилась в 2 раза, а в США наблюдается положительная тенденция спада, они добились понижения этого показателя на 7%.

Еще один важный момент заключается в том, что в нашей стране в результате ДТП в большем количестве гибнут именно пешеходы, в США же - водители. Единственный вывод, который напрашивается из всего этого, заключается в том, что безопасность дорожного движения не может быть отдана на волю случая, она находится в руках как автомобилистов, так и пешеходов, одним словом, в руках каждого из нас...