Наступает лето, а вместе с ней и жара. И вновь поездки в общественном транспорте для многих из нас превращаются в пытку, переносить которую с возрастом становится все труднее. К тому же снова возникает проблема - где и как отдохнуть, а ведь даже однодневная поездка за город, на море сопряжена с транспортным вопросом.
В такой ситуации вывод напрашивается один: пора приобрести собственный автомобиль. К настоящему моменту количество автомобилей в стране настолько возросло, что без пробок ни одна поездка в городе не обходится. Конечно, париться даже в собственном автомобиле не слишком приятно, благо, сейчас можно приобрести современный автомобиль в кредит.
А выбор автомобилей, которые можно проследить по статистике, весьма велик, так как наплыв в страну "железных коней" не снижается и даже имеет тенденцию к росту.
В апреле 2010 года импорт легковых автомобилей в Азербайджан вырос к марту текущего года. В январе-апреле было импортировано 14203 легковушки на сумму 117275 тыс. долларов при средней стоимости одного авто 8257,1 доллара (Fineko/abc.az). Как сказано в сообщении Государственного таможенного комитета (ГТК), за январь-апрель импорт транспортных средств и запасных частей к ним составил 11,61% всего импорта, равного 1761336,5 тыс.долларов, что составляет 78,37% их импорта в январе-апреле 2009 года. По грузовым таможенным декларациям было ввезено 7669 легковушек на сумму 70492,3 тыс. долларов, что по неттоподсчетам на 3,8% больше импорта за январь-апрель 2009 года. Отметим, что сейчас, после завершения мирового финансового кризиса, можно ожидать, что у автокредитования "откроется второе дыхание". Увеличению продажи автомобилей явно будет способствовать проводимая кампания как по снижению цен на автомобили, так и по снижению первого взноса на автомобиль со стороны некоторых компаний по продаже автомобилей. Приобретая автомобиль в кредит в автомобильном салоне, непосредственно владельца нового автомобиля заставят его застраховать. Не стоит забывать, что многие автосалоны сотрудничают с банками, которые без страхования автомобиля кредит не выдают. Впрочем, к сожалению, некоторые сейчас стараются получить частным образом кредит в различных кредитных учреждениях с целью избежать расходов на автострахование, считая потраченные средства на страховку лишней тратой.
ArrayКуда больше вариантов по приобретению автомобилей у населения на вторичном рынке. Отметим, что на вторичном рынке большой диапазон цен, с учетом уже отъехавших по 15-20 лет б/у автомобилей, заполонивших нашу страну, и завозимых некоторыми бизнес-кругами с различных интернет-аукционов машин с минимальным эксплуатационным сроком, достаточно престижных автомобилей. Разумеется, цены на эти навороченные автомобили могут поспорить с находящимися в самых шикарных автосалонах. Пока динамика сделок на автомобильном рынке Баку в апреле 2010 года снизилась относительно марта на 1,7%. Об этом АПА-Экономикс сообщили в общественном объединении "Участники рынка имущества". Средняя цена на авторынке осталась на мартовском уровне - 15 380 долларов. В отчетном месяце на рынке наблюдалась сезонная пассивность, которая вызвала рост экспозиционного срока. По мнению экспертов объединения, решения правительства относительно применения евростандартов и ограничений на ввоз старых автомобилей вызвали пассивность на рынке. Это привело к росту степени риска по данному виду имущества, а коэффициент ликвидности достиг минимальной за последние 3 года отметки. За отчетный период на рынок было предложено всего 35,9% из более чем 7 000 автомобилей, являющихся предметом мониторинга в апреле, остальные 64,1% - автомобили, оставшиеся с прошлых месяцев. Напомним, что в прошлом месяце на рынке преобладали автомашины, не отвечающие стандартам "Евро". В марте эта ситуация стабилизировалась. Наибольшая доля в портфеле предложения - 38,9% - принадлежит немецкому Mercedes-Benz (данный показатель повысился относительно марта на 0,4 процентных пункта). В целом, 82,3% портфеля предложения пришлись на долю 9 марок, остальные 17,7% - около 85 марок более 20 компаний. Именно на вторичном рынке встречаются варианты приобретения в рассрочку автомашин без страховки. Однако в наши дни это выглядит несколько дико, так как застраховавший свой автомобиль еще в XIX веке оказывается более продвинутым, чем мы в XXI веке. До создания "совершенного автомобиля", который стал бы безопасным как для владельца, так и для окружающих, еще далеко. А первое дорожно-транспортное происшествие произошло еще до выпуска серийного автомобиля, в августе 1896 года. Автомобиль под управлением Артура Эдселла, передвигавшийся со смешной по сегодняшним меркам скоростью 13 км/час по улицам Лондона, сбил насмерть женщину по имени Бриджит Дрисколл. В отношении А.Эдселла суд оказался более чем мягким - уголовное дело вообще решили не возбуждать, и все было списано на случайное стечение обстоятельств.
И понадобилось лишь три года с начала выпуска автомобилей, чтобы их владельцы "созрели" до необходимости начать страховать автомобиль. Так, первое страхование автомобиля произошло 1 февраля 1898 года, когда американская страховая компания Travelers Insurance Company выдала первый полис автострахования. Своего "железного коня" доктор Трумэн Мартин застраховал на 12 долларов 25 центов - сумму покрытия в 500 долларов от столкновения автомобиля с лошадью, гужевым транспортом. Не надо забывать, что в те годы на несколько тысяч выпущенных автомобилей приходились десятки миллионов лошадей.
Впрочем, превосходство коней над автомобилем продержалось до времени, когда Форд в 20-х годах уже XX века запустил свой первый конвейер. И уже от возможного ущерба "железного коня" стали в обязательном порядке требовать страхование. В штате Массачусетс в 1925 году впервые вводится практика обязательного страхования автомобиля..
|
