ОСАГО (Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств) приобретает все большее значение на пространстве СНГ, учитывая интенсивность движения автомобильного транспорта, а также цену приобретаемых современных и дорогих автомобилей.
Страхование ответственности владельцев автотранспорта в мировой практике имеет интересную историю. При этом доподлинно известно, кто именно был первопроходцем. Им оказался Трумэн Мартин, и произошло это 1 февраля 1898 года в Соединенных Штатах. Американец застраховал свой автомобиль в компании Travelers Insurance Company, заплатив за полис порядка 12 долларов. При этом страховка покрывала риски на сумму 500 долларов. Автомобилей в те далекие времена было крайне мало, зато лошадей на дорогах слишком много. Вот от риска столкновения с экипажем и защищала страховка предприимчивого американца. Когда в начале 20-х годов Фордовская автомобилестроительная индустрия заработала на полную мощь, транспорта на дорогах стало куда больше. Стало возникать больше аварийных ситуаций, появилась реальная угроза ущерба собственности автовладельцев. Именно тогда назрела необходимость в обязательном автостраховании, - наряду с уже существующим добровольным. Массачусетс оказался первым американским штатом, который в 1925 году внедрил аналог сегодняшнего ОСАГО для всех видов автомобилей. За ним потянулись и другие штаты. Европа недолго оставалась в стороне от американских нововведений, и в середине прошлого века почти все страны Старого Света узаконили "автогражданку" на своих территориях. Кстати, знакомая нам международная "зеленая карта" родом из этого периода, когда было принято решение о взаимном признании страховок разных стран. В отличие от западных стран, ОСАГО долго пробивалось на пространство СНГ.
ArrayКак отметили в Международной страховой компании, этот вид страхования в Азербайджане стал обязательным еще в 1996 году, после вступления в силу закона Азербайджанской Республики "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств". Основной целью данного закона является защита интересов автовладельцев при нанесении ими ущерба здоровью, жизни или имуществу третьих лиц.
Объект страхования - ответственность владельца автомобиля
Страховой случай - обязанность владельца автомобиля возместить вред, причиненный жизни, здоровью и имуществу других лиц при управлении застрахованным автомобилем.
Отметим, что МСК впервые в Азербайджане стала активно пользоваться возможностями интернет-продаж. И сегодня посредством интернет-продаж компания предлагает страховые полисы по ОСАГО.
Между тем в ближайшее время предусматривается коренной пересмотр тарифов ОСАГО в рамках законопроекта "Об обязательных видах страхования", который представлен в парламент Азербайджана. Законопроект разработан Министерством финансов, сообщили агентству "Интерфакс - Азербайджан" в Милли Меджлисе.
"Администрация президента Азербайджана завершила экспертизу этого документа и представила его в парламент", - сказал представитель парламента. По его словам, рассмотрение законопроекта парламентским комитетом по экономической политике возможно не ранее второй половины января. "В феврале документ может быть обсужден на пленарном заседании парламента", - отметил он.
Как сообщалось ранее, действие этого закона планируется распространять на 4 вида обязательного страхования: гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств (ОСАГО); ответственности перед третьими лицами по страхованию от пожаров, по страхованию ответственности при эксплуатации объектов недвижимости, по страхованию пассажиров.
Одним из ключевых моментов законопроекта является увеличение размеров страхового покрытия по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств (ОСАГО). В частности, размер покрытия при ОСАГО по имуществу предлагается увеличить до 5 тыс. манатов (в настоящее время по закону - 1 тыс. манатов - ИФ), здоровью - до 50 тыс. манатов (в настоящее время - 5 тыс. манатов - ИФ).
Законопроект предусматривает также изменение системы расчета страхового тарифа по ОСАГО с применением дифференцированной системы.
В Россию "автогражданка" пришла значительно позже. Автомобильное страхование в России внедрили в 1991 году, и то на добровольных началах. Поэтому неудивительно, что россияне так бурно сопротивлялись появлению обязательного ОСАГО. Но со временем смирились, и на сегодняшний день полис ОСАГО есть у 90% из них. Обязательным в России страхование ОСАГО стало с 1 июля 2003 года, с введением в действие соответствующего закона, за исполнением которого пристально наблюдает не только Российский союз автостраховщиков, но и Министерство внутренних дел (www.insurance-company.su). Кстати, Минфин РФ предлагает увеличить лимит выплат в ОСАГО по имуществу до 400 тыс. рублей (1 доллар равен приблизительно 30 рублям), сообщила агентству "Интерфакс" заместитель руководителя департамента финансовой политики Минфина РФ Вера Балакирева. По ее словам, "в настоящее время это предложение только обсуждается, однако Минфин РФ рассчитывает оформить его как поправку к закону об ОСАГО и внести ее в общем пакете изменений к этому закону в правительство до конца текущего года". Как сообщалось ранее, Минфин РФ подготовил пакет поправок в закон об ОСАГО, в котором содержится предложение об увеличении лимита выплат за вред жизни и здоровью граждан, попавших в ДТП, до 500 тыс. рублей. Лимит выплат за имущественный вред первоначально предполагалось увеличить со 120 тыс. рублей до 200 тыс. рублей. Теперь Минфин собирается увеличить этот показатель вдвое. Как сообщил агентству "Интерфакс" источник на страховом рынке, страховое сообщество считает такое увеличение выплат по имуществу слишком существенным. По оценкам страховщиков, увеличенный лимит мог бы составить 300 тыс. рублей, и этого было бы достаточно. Предварительные расчеты страхового сообщества о возможном увеличении тарифа в ОСАГО при установлении лимитов в 500 тыс. рублей по жизни и здоровью и 200 тыс. рублей по имуществу показали необходимость увеличения базовой ставки тарифа на 30 - 35%. Принятие новых уровней выплат, естественно, потребует еще более существенного увеличения базового тарифа в ОСАГО (forINSURER.com).
Не менее тернистым путь ОСАГО был в Украине. С 1 января 2005 года вступил в силу закон Украины "Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств". Страховым случаем признается факт причинения ущерба жизни, здоровью или имуществу третьих лиц в результате дорожно-транспортного происшествия, случившегося по вине или по неосторожности водителя, заключившего договор страхования. Стоимость полиса ГО определяется законом и одинакова во всех страховых компаниях. При расчете стоимости полиса принимаются во внимание следующие факторы: тип транспортного средства и объем двигателя; место регистрации (территория преобладающего использования транспортного средства); водительский стаж; количество указанных в договоре водителей; срок действия договора.
Существует три типа договоров страхования ОСАГО: I тип - на определенный автомобиль и любого водителя; II тип - на любой автомобиль и одного определенного водителя; III тип - на определенный автомобиль и несколько определенных водителей. Договор страхования можно заключить на срок от 15 дней до 1 года, в зависимости от планов клиентов и потребностей. Размер страховой суммы, в пределах которой будут производиться выплаты, устанавливается, согласно действующему законодательству. 100 000 грн. - за вред, причиненный жизни и здоровью каждого потерпевшего (1 доллар приблизительно 7,95 гривны); 50 000 грн. - за вред, причиненный имуществу пострадавшего (aska-shop.com.ua).
Отметим, что сегодня в Азербайджане страховой полис ОСАГО пока можно купить за 10 манатов, но вряд ли покрытие в 1 тыс. манатов в случае наступления страхового случая может охватить затраты в случае крупного дорожно-транспортного происшествия.
Таким образом, будем надеяться, что после принятия новых тарифов и покрытия по ОСАГО данный вид обязательного страхования сможет выполнить в полном объеме защиту интересов автовладельцев при нанесении ими ущерба здоровью, жизни или имуществу третьих лиц.
|
