Перемещаясь по улицам города, невольно вспоминаешь незабвенного Остапа Бендера, который утверждал, что автомобиль - это не роскошь, а средство передвижения. Эта фраза приходит на ум, когда в очередной раз попадаешь в автомобильную пробку или не можешь пpойти по тpотуаpу из-за пpипаpкованных на нем машин.
"Автомобильная" обстановка в городе накалена до предела. Число автовладельцев в Баку с каждым годом увеличивается в геометрической прогрессии, и понятно, что уже давно назрела небходимость подумать о том, где же размещать такое количество "железных коней". Машину покупают даже те, кто объективно в ней не нуждается. Но, тем не менее, авто не сложишь и в уголок не поставишь, машине нужно место - и, в зависимости от марки, от 6 до 15 квадратных метров, не считая дополнительных метров, необходимых для маневров.
В центре города дневных автомобильных стоянок становится все меньше, а на их месте поднимаются высотные здания. К такому выводу приходит любой внимательный горожанин, наблюдая за изменениями, происходящими в центpальной части Баку.
Меньше стало автостоянок, вследствие чего граждане стали парковать свои авто рядом со своим домом или местом pаботы, создавая тем самым кучу неудобств пешеходам и водителям проезжающих мимо автомашин. Автостоянки стали организовывать везде: на улицах и площадках, вокруг учреждений, парков, торговых центров.
Сейчас, кроме ведомственных стоянок (кстати, в приличных структурах машины перед офисом не стоят), мы повсюду наблюдаем неорганизованные скопища авто вдоль самых загруженных городских улиц. В результате "автомобильная" обстановка в городе очень накалена. Громоздкие автобусы с трудом пробираются между припаркованными машинами, и даже для пешеходов возникают опредленные сложности. Каков же выход из сложившейся ситуации?
Во всех цивилизованных странах мира, в которых также существовала проблема большого количества машин и сопутствующая ей проблема катастрофической нехватки места, нашли альтернативный путь решения данной проблемы - стали строить стоянки под землей и на крышах зданий, куда машины "едут" на специальных грузовых лифтах. Это идеальный вариант.
Существенным плюсом в появлении большого количества легальных стоянок является еще и то, что сами автомобили будут застрахованы от часто встречающихся неприятностей, например, от того, что в ваше "драгоценное" авто, уютно примостившееся на обочине, врежется какой-нибудь грузовик.
Согласно исследованиям, проведенным Министерством транспорта Азербайджана, была установлена потребность в строительстве в Баку около 100 подземных паркингов. Об этом сказал глава отдела по транспортной политике и экономике министерства Садраддин Мамедов.
Array"В настоящее время в Баку строится четыре подземных паркинга, в частности, один из них строится исполнительной властью Баку напротив Дома правительства", - сказал Мамедов. По его словам, будут проведены работы для того, чтобы начать в будущем году строительство еще 10-15 подземных стоянок. "Строительство паркингов необходимо для того, чтобы разгрузить напряженность на дорогах столицы и предотвратить парковку на обочинах дорог, в частности, в запрещенных местах", - сказал представитель министерства. Ранее сообщалось, что крупные парковочные площадки будут открыты на всех въездах в город - около станции метро "Мешади Азизбеков", Бакинского автовокзала, площади Азнефть, на въезде в город со стороны Зыха, около станции метро "Халглар достлугу". Строительство наземных и подземных автостоянок началось с 2011 года, а стоимость их будет определяться в зависимости от проектирования. Источники финансирования проектов строительства паркингов могут быть различными - за счет средств государственного бюджета, международных финансовых организаций (Всемирного банка, Азиатского банка развития), частного сектора. Для развития городского транспорта Баку в настоящее время уже готовится инвестиционная программа, на финансирование которой Азиатский банк развития (АБР) планирует выделить 300 миллионов долларов. Первый транш из этого кредита банк готов выделить в 2013 году.
Кстати, говоря о загруженности улиц столицы, нельзя не сказать о том, что Государственная дорожная полиция МВД Азербайджана внесла ясность в вопрос возможного запрета въезда в Баку автомобилей из районов страны. Как сообщил 1news.az заведующий отделом по связям с общественностью Главного управления дорожной полиции Министерства внутренних дел (МВД) полковник-лейтенант полиции Кямран Алиев, в нынешнем законодательстве не предусмотрен механизм запрета на въезд в Баку машин из регионов страны.
"Но если будет вынесено законодательное решение по этому поводу, то дорожная полиция исполнит его, и автомобилям из регионов будут запрещены въезд в Баку и транзитный проезд через город", - сказал Кямран Алиев.
Отметим, что президент Национального центра экологии и прогнозирования, координатор экологического департамента НПО форума Азербайджана Тельман Зейналов выдвинул предложение о том, что правительству в рамках подготовки к конкурсу "Евровидение" необходимо запретить въезд в столицу автомобилей из регионов страны.
"Автомобили загрязняют окружающую среду своими выхлопами, влияют на состояние здоровья молодежи, детей и стариков. Каждый автомобиль отравляет воздух свинцом, выхлопными газами с продуктами сгорания и т.д. Минэкологии должно постоянно говорить об этом, предложить президенту комплекс мер для полного перехода на стандарты Евро-3 и 4. Обязательно необходимо запретить въезд в Баку всем машинам из регионов страны. Для них нужно создать автостоянки на окраинах. Пусть жители регионов приезжают в Баку, оставляют машину на стоянке и пользуются общественным транспортом. Это нужно, чтобы разгрузить Баку. Дорожные ресурсы нашего города не безграничны, к тому же бетономешалки, самосвалы и бетонные насосы с большой нагрузкой на ось портят все дороги, деформируют асфальт, не говоря уже об атмосфере. В результате этого у нас в городе возникают большие пробки", - отметил эколог (Vesti.Az).
Также он предлагает перейти в Баку на экологически чистый вид транспорта - трамваи и троллейбусы.
Комментируя данное предложение, член комиссии по социальной политике Милли Меджлиса, писатель, публицист Эльмира Ахундова отметила, что в нем есть элементы нарушений прав человека.
"В частности, здесь можно углядеть элементы нарушения конституционного права на свободу передвижения, поэтому я против такого предложения. Мне кажется, что проблемы Баку можно решить, если сами бакинцы откажутся от технически и морально устаревших автомобилей, которых много и в столице, и в бакинских селах - ГАЗ-24 "Волга", старые "Москвичи" и "Жигули", моторы которых плохо перерабатывают топливо и выбрасывают в атмосферу Баку огромное количество вредных выхлопов. Мне кажется, что тут можно использовать опыт Нахчывана и России. Ввоз в Нахчыван устаревших физически и морально автомобилей строго запрещен. А в России действует программа по замене старых автомобилей на новые, когда, сдав старый автомобиль, его владелец получает новый в выгодный кредит", - сказала Э.Ахундова.
По ее словам, есть и второе направление по улучшению экологической ситуации в Баку. "Нужно освободить улицы столицы от такси с иногородними номерами, которые приехали из регионов. Они постоянно находятся в Баку, и это огромное количество машин, которые мы видим на улицах. Фактически они занимаются незаконной деятельностью", - сказала Э.Ахундова.
|
