Азербайджан со своими партнерами активно развивает транспортный коридор Запад-Восток.
Азербайджанская компания "Азер роуд сервис" ("Азерйолсервис") завершила строительство 29-километрового участка железной дороги от Марабды до Карцахи, составной части железной дороги Баку-Тбилиси-Карс. Как сообщает Министерство инфраструктуры и регионального развития Грузии, сегодня были уложены последние метры железнодорожного полотна.
"Азер роуд сервис" также построила три станции на пути следования поездов. Как заявил министр инфраструктуры и регионального развития Грузии Рамаз Николаишвили, уже в скором времени по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс (БТК) начнутся грузовые и пассажирские перевозки.
"Эта железная дорога уже реальность, и в скором времени мы в этом убедимся. Однозначно это самая короткая дорога между Европой и Азией, и мы уже имеем заказы на перевозку грузов, так что дорога будет полностью загружена", - заявил он. Министр выразил удовлетворение качеством работы "Азер роуд сервис".
В свою очередь глава "Азер роуд сервис" Министерства транспорта Азербайджана Джавид Гурбанов подчеркнул, что для стран региона это строительство века, и оно имеет большое значение как для Азербайджана, так и для Грузии и Турции.
21 июня министр и Гурбанов посетят строящееся по проекту германского архитектора Юргена Майера здание вокзала в Ахалкалаки, центр по смене колес и 4-километровый тоннель, который строится на границе Грузии и Турции.
Проект транспортного коридора БТК включает строительство железнодорожной ветки Карс-Ахалкалаки протяженностью 98 км, из которых 68 км - на турецкой, 30 км - на грузинской территории. В рамках проекта в Грузии будет реконструирован 183-километровый участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси для повышения пропускной способности до 15 млн. тонн грузов в год. Также в Ахалкалаки планируется построить центр по переводу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую. На строительство и реконструкцию грузинского участка железной дороги БТК Азербайджан выделил Грузии льготный кредит на сумму 775 млн. долларов.
Транш "А" в размере 200 млн. долларов выделен сроком на 25 лет под 1% годовых (охватывает работы по проекту с 2007 года), транш "B" объемом 575 млн. долларов - на 25 лет под 5% годовых. Необходимость в выделении транша "В" связана с повышением мировых цен на стройматериалы и сырье, переоценкой текущего состояния железнодорожной ветки Марабда-Карцахи, проведением работ в негативных погодных условиях и пр.
Как ожидается, ежегодно по БТК, которая будет иметь прямой выход на европейскую железнодорожную сеть, будет транспортироваться 30 млн. тонн грузов в год.
ArrayБТК позволит увеличить поток контейнерных, наливных и других типов грузов из Азии в Европу. За это время будет завершена реализация проекта "Мармарис" по строительству тоннеля под Босфором, что позволит открыть железнодорожное сообщение в Европу.
Впрочем, для активизации грузоперевозок по коридору Запад-Восток важно завершение работ по строительству нового порта. Министерство транспорта Азербайджана объявило, что работы на территории комплекса нового Бакинского международного морского торгового порта в поселке Алят в 65 км к югу от Баку идут по графику (Fineko/abc.az).
Как сообщил заместитель министра транспорта Муса Панахов, работы по строительству порта продолжаются, и на сегодня дноуглубительные работы завершены примерно на 60%. "В береговой зоне порта проводятся гражданские работы, ведстся строительство железной и автомобильной дорог, осуществлены земельные работы", - сказал М.Панахов.
Пока Министерство транспорта не может назвать подрядчика на услуги и работы по строительству, поставке и монтажу оборудования нового порта.
"Тендер, в котором приняли участие три компании, завершсн. Победитель станет известен в ближайшее время", - отметил М.Панахов.
Министерство транспорта рассчитывает до конца июня заключить контракт с победителем тендера.
Тендерная процедура была проведена 21 мая. Министерство транспорта Азербайджана оценивает инвестиции в строительство нового Бакинского международного морского торгового порта в поселке Алят в 870 млн. манатов. Для реализации первого этапа строительства потребуется 540 млн. манатов, второго - 150 млн. манатов, третьего - 180 млн. манатов.
Работы организованы Дирекцией строительства комплекса при Министерстве транспорта. В рамках проекта голландская компания Van Oord ведет работы в морской части нового порта, а местная компания Azerkorpu (Азермост) - в наземной части (подготовка к основным работам).
Проектирование порта проведено голландской компанией Royal Haskoning. Порт займет территорию 400 гектаров и будет построен в три этапа. На первом его мощность составит 10 млн. тонн грузов и 40 тыс. контейнеров в год, на втором - 17 млн. тонн и 150 тыс. контейнеров, на третьем - 25 млн. тонн грузов и 1 млн. контейнеров. Строительные работы по первому этапу займут 3 года и 6 месяцев. В портовый комплекс войдет также транспортно-логистический центр. С 2015 года порт сможет обслуживать до 20 млн. тонн грузов в год. Территория порта составит 400 гектаров. Из этой территории 100 га отводится под Международный логистический центр. На первом этапе площадь центра составит 50 га, где будут созданы складские помещения площадью 800 тыс. кв. м и площадки для обслуживания 100 тыс. стандартных контейнеров. Строительство центра будет вестись на основе принципов PPP и BOT.
Сама Van Oord сообщила, что заключила с Министерством транспорта Азербайджана контракт на 80 млн. евро со сроком исполнения два года. В ее задачу входит прокладка навигационного канала длиной 7 километров и шириной 160 метров в акватории нового порта.
|
