То, что глава государства отсутствует в стране, можно определить по тому хаосу, который в настоящее время царит на дорогах страны в связи с проведением работ на автомобильных дорогах. При этом речь не о капитальном ремонте проспекта Нефтчиляр.

Очередной уик-энд был окончательно испорчен после проезда по дороге Баку-Сумгайыт. Более семи предупреждений в связи со строительными работами на дороге с требованием снизить скорость до 30 км в час. И это на трассе, которая входит в число торжественно сданных в строй магистральных шоссе!

Бетонная дорога, построенная с привлечением зарубежных экспертов, сданная в строй недавно. Почему вновь понадобилось ее дробить, а затем, скорее всего, латать? Кто в ответе за то, что относительно новую трассу надо вновь "чинить"? Куда смотрит Министерство транспорта?

Сейчас власти говорят о том, что в ближайшее время на большинстве автомобильных дорог Азербайджана может быть повышена скорость движения автомобилей. "В скором будущем на многих автомобильных дорогах республики после завершения реконструкции и ремонта ожидается повышение показателей ограничения скорости", - сообщил "Тренд" глава пресс-службы ОАО "Азерйолсервис" Пюнхан Мурсалиев. По словам Мурсалиева, результаты экономических реформ, осуществляемых в Азербайджане, увеличение числа транспортных средств и многие другие причины сделали необходимым усовершенствование дорожно-транспортной инфраструктуры в соответствии с современными требованиями. За последние годы на автомобильных дорогах республики проделана широкомасштабная работа, и она продолжается, отметил он.

Мурсалиев отметил, что для обеспечения нормальной пропускной способности на автомобильных дорогах, построенных по современным стандартам, увеличение скорости считается одним из важных условий. Согласно строительным нормам и правилам по проектированию автомобильных дорог, на четырехполосных автомобильных дорогах первой технической категории на равнинном рельефе, за исключением горных районов, расчетная скорость составляет до 150 км/ч, отметил он. Учитывая все это, для нормального обеспечения прохождения транспорта на многих отремонтированных автомобильных дорогах республики скорость движения повышена до 110 км/ч. Примером этого могут быть определенные участки автомобильных дорог Баку-Газах-граница Грузии, Алят-Астара-граница Ирана, Баку-Губа-граница России.

При этом строительство автомобильных дорог в Азербайджане - удовольствие не из дешевых.

Правительство Азербайджана и Азиатский банк развития (АБР) подписали на днях в Баку соглашение по второму кредиту в 200 миллионов долларов на проект строительства автодороги Масаллы-Астара, сообщили "Тренд" в бакинском представительстве банка. Соглашение подписали министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов и глава бакинского представительства банка Олли Норойоно.

По соглашению, кредит предоставлен сроком на 24 года при льготном периоде в четыре года и по ставке шестимесячный libor+0,4 процента. Средства кредита предусматриваются для покрытия расходов на строительство участков B и C автодороги Масаллы-Астара. Финансирование этого дорожного проекта осуществляется из средств мультитраншевого пакета (Multitranche Financing Facility - MFF) для дорожных проектов в Азербайджане (Road Network Development Program) в размере 500 миллионов долларов, утвержденного в августе 2007 года. Из MFF уже выделено 400 миллионов долларов на строительство дороги Масаллы-Астара.

ArrayПервый кредит (200 миллионов долларов) будет направлен на строительство первого участка автодороги (А), что осуществляется строительной компанией "Азериншаатсервис".

Азербайджан является членом АБР с 1999 года. Активный кредитный портфель АБР по стране достигает 680 миллионов долларов, а общий объем выделенных средств превышает один миллиард долларов. За период сотрудничества АБР выделил азербайджанскому правительству и местным компаниям грантов на общую сумму 13,122 миллиона долларов.

Также в 2013 году ОАО "Азерйолсервис" Министерства транспорта Азербайджана в рамках строительства автомобильной дороги Баку-Алят-Газах-граница с Грузией завершит расширение участка Гаджигабул-Кюрдамир, сказал "Тренд" глава пресс-службы ОАО Пюнхан Мурсалиев. Работы по расширению участка автодороги начались летом 2011 года. "В результате проводимых работ дорога будет расширена с двух полос до четырех. Участок Гаджигабул-Кюрдямир охватывает 80 километров со 120 по 200-й километр автомобильной дороги Баку-Алят-Газах-граница с Грузией", - сказал Мурсалиев. В ходе работ планируется строительство пяти дорожных развязок и одного четырехпролетного моста через реку Гирдыман протяженностью 72 погонных метра. По его словам, в рамках расширения дороги планируется строительство дорог местного назначения шириной 3,75 метра, а также подземных переходов. "Уже завершено 80 процентов земельных работ и проложено семь километров двухслойного асфальтобетонного покрытия", - отметил Мурсалиев. По его словам, в рамках строительства дороги Баку-Алят-Газах-граница с Грузией в последующие несколько лет также планируется расширение участков Гаджигабул-Евлах и Гянджа-граница с Грузией.

Но жители столицы согласятся, что нас ждет настоящий "кошмар" на дорогах из-за проведения ремонтных работ, а точнее, разрушения и последующего латания асфальта в Баку.

В 2013 году ОАО "Азерйолсервис" Министерcтва транспорта Азербайджана завершит строительство путепровода тоннельного типа, расположенного на пересечении проспекта Зии Буниятова и улицы Музаффара Нариманова, говорится в сообщении ОАО. Как говорится в сообщении, в рамках строительства тоннеля уже выполнено около 60 процентов работ.

Работы по его строительству начались в 2011 году. Строительные работы в рамках этого проекта ведутся в соответствии с графиком, отмечается в сообщении. Тоннель будет состоять из трех въездных и трех выездных полос. Протяженность тоннеля составит 780 метров, ширина - 26,5 метров, высота - 5,5 метра, а протяженность закрытой части путепровода - 300 метров. Также в рамках этого проекта был проведен капитальный ремонт 1746 - метрового участка дороги на улице Музаффара Нариманова. На дороге были проведены работы по замене коммуникационных линий, заново создана система освещения, были завершены асфальтобетонные работы за исключением нанесения антикоррозийного слоя. В настоящее время ведутся работы по забиванию свай, строительству несущих стен и закрытой части тоннеля.

Мы не спорим, что в стране, и в первую очередь ыв стремительно развивающейся столице, необходима современная инфраструктура с обеспечением воды, природного газа, канализации, транспорта. Но почему различные органы не координируют работу? Стоит только уложить новый асфальт на улице Шарифзаде, проспекте Метбуат и других, как реализуется государственный проект в рамках водопровода Огуз-Габала-Баку и начинаются разрушение асфальта и укладка труб. Не успел остыть асфальт после укладки водопроводных труб, как начались работы в рамках Государственной программы по интеллектуальному транспорту и т.д.

Мы рады, что у азербайджанского правительства находится столько средств на проведение данных работ, но надо быть все-таки более экономными, а заочно считаться с гражданами, которым причиняется столько неудобств.

Между тем соответствующие структуры продолжают рапортовать. В Баку ускоренными темпами продолжаются строительство и ремонт автомобильных дорог, сообщили в "Тренд" в ОАО "Азерйолсервис". За первое полугодие текущего года в Баку было отремонтировано около 60 километров дорог. В настоящее время в Сабунчинском районе продолжаются ремонтные работы на участке дороги от Сабунчинской дорожной развязки до Забратского круга, по улице Эльшана Сулейманова в Низаминском районе, улице Нахимова в Хатаинском районе, улицам Руслана Аллахвердиева, Яхьи Гусейнова и Асафа Зейналлы в Бинагадинском районе, Уже несколько дней как начались строительно-ремонтные работы на участке дороги от пересечения улиц Ахмеда Раджабли и Джафара Хандана до улицы Сулеймана Сани Ахундова в Бинагадинском районе. Продолжаются работы по замене асфальтобетонного покрытия, замене бордюров и др. Кроме того, перечисленные работы осуществляются на участке дороги на улице Сулеймана Сани Ахундова от проспекта Азадлыг и до улицы Ахмеда Раджабли. Напомним, после замены линий коммуникаций на ряде улиц города Баку начнутся ремонтные работы.

То, что происходит в Азербайджане с дорогами, наглядно показывает отсутствие контроля гражданского общества над расходами государства. Пока общество не будет информировано, куда и в каком объеме расходуются государственные средства, эта "традиционная азербайджанская забава" будет продолжаться.