Одним из важных региональных проектов считается эксплуатация железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК). Некоторые могут поставить под сомнение важность строительства участка Марабда-Карцахи в случае мирного разрешения нагорно-карабахского конфликта и открытие железнодорожного сообщения между Арменией и Турцией по линии Гюмри-Карс. Но даже при данном раскладе азербайджанские граждане и их грузы скорее отдадут предпочтение сообщению БТК, нежели маршруту через Армению, где как минимум придется проходить таможенный и паспортный досмотр граждан этой страны.
В этой связи вызывает недоумение низкий темп строительных работ в Грузии. Как сообщил Fineko/abc.az исполнительный директор Государственного нефтяного фонда Азербайджана Шахмар Мовсумов, в рамках 200-миллионного долларового государственного кредита Азербайджана Грузии на это строительство Нефтяной фонд перечислил ей только 27,1 млн. манатов. "Это связано с вялым ходом строительных работ в Грузии. Правда, вскоре ожидается ускорение работ", - отметил Ш.Мовсумов. Ранее был утвержден уточненный бюджет на 2009 год ООО "Железная дорога Марабда-Карцахи" и обсуждены другие вопросы, включая претензии Грузии на увеличение стоимости работ. Ранее стороны рассчитывали к концу 2010 года завершить строительство недостающего участка этой трассы в Грузии. В конце прошлого года на V заседании координационного совета по созданию железной дороги Баку-Тбилиси-Карс Грузия подняла вопрос о дополнительном финансировании проекта. В 2009 году правительство Азербайджана планировало предоставить на строительство грузинского участка трассы 130 млн. долларов из предоставленного льготного государственного кредита в 200 млн. долларов. На прошедшем в Баку 16 сентября IV заседании Координационного совета по строительству грузинского участка железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс был рассмотрен ряд вопросов, среди которых - утверждение аудиторского отчета ООО "Железная дорога Марабда-Карцахи", план намеченной работы на текущий год и отчет о проделанной работе за первое полугодие 2008 года, изменения в бюджет ООО на 2008 год в связи с дополнительными работами, а также рассмотрение вопроса об археологических работах по маршруту. Заседание проходит в закрытом режиме.
ArrayНаучно-исследовательский институт "Киевгидротранс" (Украина) представил также рабочий проект дистанции Марабда-Тетрискаро протяженностью 29,2 километра, что составляет примерно 50% грузинского участка магистрали.
Строительство в Грузии недостающего участка ведет азербайджанская компания Azerinsaatservis, которая планирует завершить строительные работы в 2011 году. Параллельно ведется строительство 76-километрового турецкого участка. Железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс позволит обеспечить доставку пассажиров и грузов из Китая в Европу. Проект создания транспортного коридора Баку-Тбилиси-Карс включает строительство железнодорожной ветки Карс-Ахалкалаки протяженностью 98 км, из которых 68 км приходится на долю турецкой территории, 30 км - грузинской. Также определенная реконструкция необходима на участке Ахалкалаки-Тбилиси. Предварительная стоимость проекта железнодорожного коридора Баку-Тбилиси-Карс составляет 422 млн. долларов, из которых 202 млн. долларов приходится на строительство в грузинской части, а 220 млн. долларов - турецкой. Правительство Азербайджана финансирует строительство грузинской части и предоставило кредит грузинской стороне на 20 лет по годовой ставке 1%.
Тем временем в связи с мировым кризисом продолжается сокращение притока грузов в нашу страну.
Транзит грузов через территорию Азербайджана за январь-июнь 2009 года составил 3147,7 тыс. тонн против 6595,5 тыс. тонн за весь 2008 год и 5992,4 тыс. тонн за 2007 год. Только в июне транзит составил 658,3 тыс. тонн против 460,9 тыс. тонн в мае и 572,1 тыс. тонн в апреле.
Как сообщили Fineko/abc.az в Государственном таможенном комитете, основная часть транзитных грузов в январе-июне была отправлена в Швейцарию (1135,2 тыс. т), Италию (602,7 тыс. т), на Бермуды (386,6 тыс. т), в Грузию (310,1 тыс. т), Туркменистан (227,3 тыс. т), Таджикистан (159,5 тыс. т), Иран (132 тыс. т), Россию (77,4 тыс. т) и Турцию (52,4 тыс..
|
