В последнее время заметно меняются маршруты поставок углеводородных ресурсов. Наиболее привлекательным для многих стран становится рынок быстро развивающихся государств в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Россия будет поставлять в Азиатско-Тихоокеанский регион 50 миллионов тонн нефти через Восточную трубопроводную систему (ВСТО), идущую к берегу Тихого океана. Как передает пресс-служба правительства, об этом в ходе открытия российского участка трубопровода Россия-Китай сообщил глава правительства РФ Владимир Путин. По его словам, с пуском этого участка в АТР будет поставляться 30 млн. тонн нефти, а выход на объем в 50 млн. тонн произойдет после расширения ВСТО. В то же время, по данным Путина, в Европу Россия экспортирует 120-130 млн. тонн нефти ежегодно.
"Осуществление этого проекта - важная работа и для наших китайских друзей, и для России. Для Китая это стабилизация в поставках, энергобалансе. Для нас это выход на новые, перспективные рынки Азиатско-Тихоокеанского региона и в данном случае на очень перспективный и активно развивающийся рынок Китайской Народной Республики", - отметил Владимир Путин.
Трубопроводная система "Восточная Сибирь - Тихий океан" (ВСТО) - строящийся нефтепровод, который должен соединить нефтяные месторождения Западной и Восточной Сибири с портами Приморского края России и обеспечить выход на рынки США и стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Планируемая общая протяженность трубопровода - 4188 км. Оператор нефтепровода - государственная компания "Транснефть". Сорт нефти, поставляемый на мировой рынок посредством ВСТО, получил название ESPO. 28 декабря 2009 года была запущена первая очередь проекта (ВСТО-1) - трубопровод от Тайшета (Иркутская область) до Сковородино (Амурская область) длиной 2694 км. Далее 15 млн.
Arrayтонн нефти будет отправляться по железной дороге в конечную точку нефтепровода - нефтепорт Козьмино (Приморский край). Еще 15 млн. тонн в год будет поставляться в Китай по ответвлению от Восточного нефтепровода в районе Сковородино (portnews.ru)
В ситуации с поставками российских энергоресурсов интересным является то, что Кремль готов поставлять энергоресурсы странам, расположенным, скажем так, вовсе не под боком, а Беларусь и Украина ищут альтернативные российским энергоносителям источники.
Президент Беларуси Александр Лукашенко пообещал увеличить закупки нефти из Венесуэлы в 2,5 раза, сообщает "Интерфакс". "В этом году мы поставим 4 миллиона тонн, в следующем году - 8-9 миллиона, а в последующем - 10 миллионов тонн", - заявил Лукашенко в ходе визита на Мозырский НПЗ.
Беларусь начала вести переговоры с Венесуэлой о поставках нефти после того, как вступила в конфликт с Россией в конце 2009 - начале 2010 года по поводу нефтяных пошлин. В начале текущего года Россия повысила для Беларуси цены на энергоресурсы, что обойдется стране потерями минимум в 2 миллиарда долларов. В результате, отмечает Reuters, Беларусь может увеличить дефицит бюджета в 2010 году с 1,5 до 3 процентов ВВП. Для покрытия дефицита правительство Беларуси в июле и августе 2010 года разместило суверенные еврооблигации на 1 миллиард долларов.
Согласно российско-белорусскому межправительственному протоколу, подписанному 27 января 2010 года, российская нефть для внутренних потребностей Беларуси будет поставляться без пошлин, а это менее 30 процентов (6,3 миллиона тонн) от общего объема поставок. Остальные поставки нефти, предназначенные на экспорт, будут осуществляться с уплатой сборов. До января 2010 года Минск просил, чтобы Россия полностью отменила таможенные сборы, но Москва настаивала на уплате всего объема пошлин на углеводороды.
Напомним, первый танкер с венесуэльской нефтью Беларусь получила в мае текущего года. В июле 2010 года стало известно, что цена майской партии венесуэльской нефти для Беларуси составила 656 долларов за тонну. При этом стоимость нефти, закупаемой Беларусью в России без пошлины, составляла 398 долларов за тонну. С учетом же пошлины тонна российской нефти в мае обошлась бы Минску в 682 доллара.
При этом журнал "Русский Newsweek" отмечал, что доставка тонны нефти танкером в Одессу стоит Беларуси 76,24 доллара, а к этому еще нужно прибавить доставку по железной дороге от Одессы до Мозыря и транзит. Белорусские власти в течение года пытались найти альтернативный маршрут через страны Балтии, но значительного успеха не добились (Lenta.ru).
Между тем генеральный секретарь ГУАМ Валерий Чечелашвили указал на важность поставок нефти из Азербайджана в Украину. За счет работы транзитного коридора ГУАМ Украина за первое полугодие 2010 года удовлетворила свои потребности в сырой нефти на 25%, а это, согласитесь, серьезный фактор. Как передает 1news.az со ссылкой на For-ua, об этом заявил Валерий Чечелашвили. По его словам, из 2 млрд. долларов, которые Украина потратила за шесть месяцев на покупку сырой нефти, на 500 млн. она импортировала сырую нефть из Азербайджана. И это стало возможным именно потому, что азербайджано-украино-грузинский коридор работает бесперебойно.
"Кстати, это совершенно не означает, что Азербайджан с помощью своих поставок на украинский рынок хочет кого-то откуда-то выдавить. Другое дело, что у украинского потребителя появляется более сильная переговорная позиция с поставщиками сырьевых материалов из третьих стран, поскольку появляется реальная диверсификация и альтернатива. Вот ГУАМ как раз и предназначен для того, чтобы таким образом усиливать позиции всех наших четырех государств. Ведь, посмотрите, в результате этого проекта Украина покрывает свои 25% потребности в нефти, Азербайджан получает альтернативный рынок экспорта нефтепродуктов, а Грузия выигрывает от транзита", - отметил Чечелашвили. Этот маршрут будет поставлен, несомненно, на еще широкую ногу в случае задействования нефтепровода Одесса-Броды. Между тем германская инжиниринговая компания ILF стала победителем тендера по подготовке технико-экономического обоснования (ТЭО) и отчета воздействия на окружающую среду строительства нефтепровода (Броды-Плоцк), который соединит нефтетранспортные системы Украины и Польши, сказал Trend по телефону генеральный директор МТП "Сарматиа" Сергей Скрипка. "Тендер закончился победой компании ILF..
|
