Азербайджан активно интегрируется в мировое сообщество, и развитие транспортного сектора страны - тому наиболее яркий пример. В стране развернут фронт работ по всем сферам транспортного сектора, строятся новые здания и приобретаются транспортные средства в автомобильном, железнодорожном, морском и воздушном секторах.
Несомненно, столь значительный объем работ в транспортном секторе требует солидных финансовых ресурсов, и азербайджанское правительство активно привлекает для этих целей финансовые средства от международных финансовых институтов. Стоит отметить, что в свою очередь международные финансовые институты заинтересованы в развитии региональных транспортных проектов и потому выражают желание финансировать различные проекты в данной сфере.
Так, Азиатский банк развития (АБР) планирует применить подход устойчивого развития для дорожного сектора, а также развить городской транспорт и железные дороги в регионе Азии и Тихого океана в период с 2011 по 2020 год. Эта цель поставлена в операционном плане инициативы устойчивого транспорта (ИУТ), обнародованном АБР для широкой общественности. ИУТ поддерживает развитие доступной, безопасной и экологически чистой системы транспорта в странах Азии и Тихого океана.
Процесс выделения кредитов для дорог будет постепенно фокусироваться на важных аспектах для улучшения устойчивости. Основным изменением будет то, что к 2020 году в другие траспортные секторы будет вложено больше инвестиций, чем в дорожный сектор, хотя этот сектор останется широкой составной частью деятельности АБР. Согласно ИУТ, АБР каждый год будет инвестировать 3-4 млрд. долларов США в развитие устойчивого транспорта в регионе Азии и Тихого океана.
АБР определил четыре направления, через которые банк будет оказывать широкую поддержку развитию транспортного сектора: городской транспорт, решение экологических проблем в транспорте, трансграничный транспорт и логистика, а также безопасность дорог и социальная ответственность.
АБР был основан в 1996 году в соответствии с соглашением об основании Азиатского банка развития, которое было подписано членами банка, являющимися его акционерами. Согласно информации на 31 декабря 2010 года, у АБР имеется 67 членов, 48 из которых находятся в Азии и регионе Тихого океана. Главный офис АБР находится в Маниле, Филиппины. У банка есть офисы во всем мире, включая Северную Америку (Вашингтон, округ Колумбия), Европу (Франкфурт) и Японию (Токио).
Отметим, что АБР последние годы весьма активно сотрудничает с Азербайджаном. В транспортном секторе речь идет о проектах в рамках международного транспортного коридора Север-Юг. Так, автомобильная дорога Масаллы-Астара в рамках транспортного коридора Север-Юг пройдет до границы с Ираном со смещением в 10 км, сказал источник в Министерстве транспорта Азербайджана ("Тренд"). По его словам, это предусмотрено в целях обеспечения прохождения дороги в обход города Масаллы. "Соответственно, для обеспечения соединения с новой дорогой иранской стороной также должны быть проведены строительные работы", - сказал источник.
ArrayРаботы по строительству дороги Масаллы-Астара осуществляются в рамках кредита, выделенного Азиатским банком развития (АБР). В настоящее время обновляется план по выкупу земель вдоль автодороги. Помимо этого, для второго и третьего участков автодороги выбирается подрядчик.
На реализацию проекта АБР будут выделены дополнительно 200 млн. долларов. Утверждение этого кредита на совете директоров АБР ожидается 28 сентября 2011 года. Для строительства первого участка протяженностью 22,15 км выбрана строительная компания "Азериншаатсервис".
На реконструкцию Масаллы-Астара банк уже выделил 200 млн. долларов, а доля участия правительства Азербайджана составляла 49 млн. долларов. В связи с удорожанием проекта консультант внес необходимые изменения в смету расходов, которая готовилась в 2008 году. За прошедшее время также подорожали стройматериалы. После переоценки проекта его стоимость превышает 400 млн. долларов. Коридор Север-Юг предполагает транспортировку грузов через территорию Индии в Северную и Восточную Европу посредством автомобильного, железнодорожного и морского транспорта. Объем грузооборота по коридору может составить до 15-20 млн. тонн в год.
Не менее значимый объем предстоит в рамках развития морского транспорта. И в данном контексте наибольший объем работ предстоит в рамках перенесения порта из Баку в поселок Алят. Перенос Бакинского порта, который в настоящее время располагается в центре столицы, начнет производиться по завершении первого этапа строительства нового международного порта в поселке Алят, сказал источник в транспортном секторе Азербайджана.
По его словам, реализация первого этапа строительства нового порта завершится в 2014 году. "По завершении этого процесса нынешний порт будет перенесен", - сказал источник. Строительство нового международного порта началось в ноябре 2010 года. Он расположен в 65 км к югу от Баку в поселке Алят. Как планировалось ранее, строительство нового международного морского порта в поселке Алят будет осуществлено в три этапа и должно завершиться к 2015 году. Первый этап проекта предусматривает строительство двух паромных, трех грузовых причалов для приема контейнеров, судов типа "ро-ро" и обычных (универсальных) сухогрузов. Второй этап проекта предусматривает строительство еще трех грузовых причалов, третий - строительство дополнительно двух грузовых причалов. Проект оценивается более чем в 400 млн. долларов..
|
