Транспортный сектор требует особого внимания азербайджанского правительства. Улучшение жизненного уровня населения страны сказывается на количестве автомобилей на дорогах страны. Соответственно, необходима новая дорожная инфраструктура.
Но вначале немного статистических данных об итогах деятельности транспортников в минувшем году.
В 2011 году транспортным сектором Азербайджана было отправлено 203,5 миллиона тонн различных грузов, что на 3,6 процента больше показателя 2010 года, сообщили "Тренд" в четверг в Государственном комитете по статистике Азербайджана.
Из общего объема перевезенных в 2011 году грузов 73,8 процента приходятся на частный сектор. Из общего объема грузов 54 процента было перевезено автомобильным транспортом, 29 процентов - трубопроводным, 10,9 процента - железнодорожным и 6,1 процента - морским транспортом.
Пассажирским транспортом в прошлом году было отправлено 1,5 миллиарда человек, что больше, чем в 2010 году, на 7,5 процента. Основная часть пассажиров была перевезена автомобильным транспортом (87,4 процента) и метро (12,2 процента).
Железнодорожным транспортом было отправлено 22,1 миллиона тонн различных грузов против 22,2 миллиона тонн в 2010 году. Морским транспортом было перевезено 12,5 миллиона тонн различных грузов, что больше показателя 2010 года на 6,7 процента. Весь объем перевезенных грузов приходится на долю международных операций. Объем грузов, обработанных в портах Азербайджана, в 2011 году составил 11,9 миллиона тонн, что на 10,3 процента больше показателя 2010 года.
Автотранспортом было перевезено 109,8 миллиона тонн грузов, что больше показателя 2010 года на 9,9 процента. Объем пассажирских перевозок составил 1,3 миллиарда человек (повысился на 8,7 процента). 96,4 процента пассажиров было перевезено автобусами и 3,6 процента - легковыми автомобилями. Объем пассажирских перевозок метрополитеном составил 182,6 миллиона человек и повысился на 0,8 процента.
Воздушным транспортом в 2011 году было перевезено 1,4 миллиона пассажиров, что на 37,1 процента больше показателя аналогичного периода позапрошлого года. Три процента перевозок в этом виде транспорта пришлись на частный сектор.
По Евразийскому транспортному коридору через территорию Азербайджана в январе-ноябре 2011 года было отправлено 49,1 миллиона тонн грузов, что на 4,7 процента больше, чем в январе-ноябре 2010 года. Пассажиров в рамках коридора в январе-ноябре было перевезено 220,3 миллиона человек, что на 8,1 процентов больше, чем в январе-ноябре 2010 года.
Между тем азербайджанское правительство в активном сотрудничестве с международными финансовыми институтами продолжает строительство автомобильных дорог.
Минтранс Азербайджана определит подрядчиков в рамках крупного проекта. Подрядчики, которые будут проводить работы на двух оставшихся участках в рамках строительства четырехполосной скоростной магистрали Масаллы-Астара, будут определены в первой половине года, сообщил "Тренд" в четверг источник в Министерстве транспорта Азербайджана. По его словам, ранее ряд компаний представил предложения относительно работ по строительству дороги, но ввиду того, что сейчас рассматривается возможность внесения в проект изменений (по маршруту и расстоянию), должно быть принято решение относительно доработки уже представленных предложений или же об объявлении нового тендера.
Работы на этой дороге планируется провести за счет кредитных средств Азиатского банка развития. Подрядчики определяются для строительства участков В и С. В частности, по словам источника, Минтранс уже представил все необходимые документы относительно пересмотра проекта, выкупа земель и других деталей, связанных со строительством дороги. "До конца месяца будет определено, есть ли необходимость в объявлении нового тендера или старые предложения будут лишь обновлены", - сказал источник.
В любом случае изменения в проекте не потребуют привлечения дополнительных средств, так как утвержденный АБР на днях кредит в размере 200 миллионов долларов уже включает непредвиденные расходы. Эти средства выделены из мультитраншевого пакета (Multitranche Financing Facility - MFF) для дорожных проектов в Азербайджане (Road Network Development Program) в размере 500 миллионов долларов, утвержденного в августе 2007 года. Из MFF уже выделены 455,4 миллиона долларов.
Первый транш в размере 200 миллионов долларов был выделен на строительство автомобильной дороги Масаллы-Астара, второй (55,4 миллиона долларов) - реконструкцию Гянджинской окружной дороги, а третий (200 миллионов долларов) - на продолжение строительства дороги Масаллы-Астара.
Для строительства первого участка дороги (А) выбрана строительная компания "Азериншаатсервис".
Также названа предварительная стоимость крупного дорожного проекта в Азербайджане. Согласно первичным расчетам, стоимость полной реконструкции автомобильной дороги Мингячевир-Бахрамтепе превышает 300 миллионов долларов. Реконструкция автомобильной дороги будет производиться за счет средств Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) и правительства Азербайджана.
В начале декабря прошлого года правительство Азербайджана и ЕБРР подписали кредитное соглашение о предоставлении 750 миллионов долларов на развитие дорожной инфраструктуры Азербайджана. Первый транш (250 миллионов долларов) этого кредита будет направлен на реконструкцию автомобильной дороги Мингячевир-Бахрамтепе.
По словам источника, стоимость проекта будет уточнена после объявления тендера по определению подрядчиков. Тендер по реконструкции автомобильной дороги будет объявлен в несколько лотов, и этот процесс может охватить первую половину 2012 года.
Реконструкция 166-километрового участка двухполосной дороги в соответствии с современными требованиями позволит усовершенствовать транспортные линии в сельской местности, где проживает население численностью приблизительно в полмиллиона человек, а также позволит обеспечить выход на автомагистральную дорогу, связывающую Баку с границей Грузии.
Однако, как ранее говорил источник, за счет средств первого транша кредита, выделенного ЕБРР на развитие дорожной инфраструктуры Азербайджана, провести полную реконструкцию автомобильной дороги Мингячевир-Бахрамтепе будет невозможно. По мнению источника, на реализацию проекта реконструкции этой автомобильной дороги может потребоваться около половины средств кредита, выделенного ЕБРР.
Кредитное соглашение с ЕБРР предусматривает выделение в рамках первого транша 250 миллионов долларов на реконструкцию важных магистральных дорог, которые позволят обеспечить выход на региональные транспортные коридоры. Остальные два транша также будут выделены равными долями - по 250 миллионов долларов.
Впрочем, транспортникам стоит поторопиться, так как число автомобилей в стране с каждым годом растет. В январе-ноябре 2011 года в Азербайджан было импортировано около 57,2 тысячи легковых автомобилей, что больше показателя аналогичного периода 2010 года на 21,1 процента, сообщили "Тренд" в четверг в Государственном комитете по статистике. По данным Госкомстата, суммарная стоимость ввезенных в январе-ноябре прошлого года легковых автомобилей составила 569,85 миллиона долларов, что на 39,5 процента больше показателя января-ноября 2010 года.
В январе-ноябре 2011 года в Азербайджан было импортировано 5312 единиц грузовых автомобилей, что больше показателя января-ноября 2010 года на 36,2 процента. Общая стоимость ввезенных автомобилей составила около 118,4 миллиона долларов, что больше показателя позапрошлого года на 32,3 процента.
Также в январе-ноябре 2011 года в республику было импортировано 544 единицы автобусов, что на 28,4 процента меньше, чем в январе-ноябре 2010 года. Автобусов в январе-ноябре было импортировано на сумму около 22 миллионов долларов, что на 40,8 процента меньше аналогичного показателя 2010 года.
В 2011 году в Азербайджане было произведено 727 единиц грузовых автомобилей, что на 5,2 процента меньше показателя 2010 года. Также в этот период в стране было произведено 556 единиц легковых автомобилей, что на 14,4 процента больше показателя 2010 года.
|
