Приятно дышать чистым воздухом... Кажется, что вместе с ним обретаешь новые силы и второе дыхание, появляется ощущение легкости, бодрости. Но вот где найти свежий воздух в Баку?

Для того, чтобы испытать это ощущение, жителям нашей столицы приходится выезжать подальше от городской суеты на природу - к морю или в лес. То, что в Баку дышится тяжело, каждый житель столицы ощущает на себе. Безусловно, человек - существо, способное привыкнуть ко всему, даже к воздуху, которым дышать в общем-то невозможно. Но головная боль, одышка, увеличение количества сердечно-сосудистых заболеваний - все это может быть прямым следствием того, что мы дышим отравленным воздухом.

Чья же тут вина? Вроде уже многие коптящие воздух заводы и фабрики ушли в прошлое вместе с Советским Союзом, но... на смену одним загрязнителям уже в скором времени пришли другие.

В состав выработанных газов двигателей внутреннего сгорания входит до 280 компонентов, 160 из них составляют углекисло-водородные соединения различной степени вредности. При сгорании 100 литров бензина автомобиль выбрасывает в атмосферу до 20 килограммов углекислого газа. Если же двигатель неисправен, эта цифра возрастает в несколько раз.

По подсчетам специалистов, один автомобиль ежегодно поглощает из атмосферы в среднем более 4 тонн кислорода, выбрасывая при этом с отработанными газами примерно 800 кг угарного газа, 40 кг оксидов азота и почти 200 кг различных углеродов.

Известно, что в автомобильных выбросах содержится целый букет канцерогенов, и в результате постоянного вдыхания загрязненного воздуха человек имеет большие шансы заработать онкологическое заболевание.

Отечественные экологи уже неоднократно отмечали, что огромную лепту в загрязнение воздуха вносит транспорт. Так, президент Национального центра экологического прогнозирования Тельман Зейналов в одном из интервью заявлял, что концентрация загрязняющих воздух Баку веществ, в частности, связанных с эксплуатацией транспортных средств, превышает все предельно допустимые уровни. По его словам, в выхлопных газах автомобиля или автобуса содержатся: азот, диоксид углерода, оксид углерода, оксид азота, альдегиды, углеводороды и сернистый ангидрид. К примеру, оксид углерода - бесцветный, не имеющий запаха газ. Он воздействует на нервную и сердечно-сосудистую системы, вызывает удушье.

ArrayОксид азота - ядовитый газ, раздражающе действующий на органы дыхания. Сернистый ангидрид - бесцветный газ с острым запахом, уже в малых концентрациях (20-30 мг/куб. м) создает неприятный вкус во рту, раздражает слизистые оболочки глаз и дыхательных путей. Углеводороды обладают наркотическим действием, в малых концентрациях вызывают головную боль, головокружение и т.п. Альдегиды вызывают раздражение слизистых оболочек глаз и дыхательных путей, отмечаются головная боль, слабость, потеря аппетита, бессонница.

Помимо этого, с выхлопными газами на поверхность почвы в промышленных городах в среднем попадает более 250 тысяч тонн свинца в год. В организм через органы дыхания поступает примерно 50% соединений свинца. А под действием свинца нарушается синтез гемоглобина, возникают заболевания дыхательных путей, нервной системы. Особенно опасны соединения свинца для детей дошкольного возраста. И чем больше в городе транспорта - тем больше опасность попадания в организм человека свинцовых соединений.

Транспорт, и в частности, автомобили, может быть и другом человека, и его врагом. Другом, потому что без него мы вряд ли сможем преодолеть значительные расстояния из одной точки города в другую, причем на личном авто это можно сделать в любое время дня и ночи. Но есть еще одна сторона массового использования автомобилей - экологическая. И pезультат вдыхания выхлопных газов автомобилей может проявиться только спустя годы. Становится очевидным, что это проблема, которая угрожает здоровью жителей крупных городов и, в частности, Баку.

Понятно, что машина машине рознь. Есть автомобили, отвечающие необходимым экологическим стандартам, а есть те, чьи показатели застряли в середине прошлого чека. В первом случае речь идет о новых и, как правило, недешевых машинах, под вторую категорию подпадают многие подержанные авто, завезенные из-за рубежа, ну и те, которые производились еще в СССР.

Отметим, что в странах Европы вопросам экологии уделяют повышенное внимание. Там уже давно экологичность автомобилей определяется стандартами Euro.

Euro - это требования по ограничению токсичности отработавших газов автотранспортных средств (показатели предельно допускаемых норм выбросов окиси углерода (СО), суммарных выбросов несгоревших углеводородов и окислов азота (HC+NOx), а также сажи для дизельных двигателей), которые, помимо этого, устанавливают требования к характеристикам видов топлива для автотранспортной техники". В странах Европы уже применяется Euro 4,а многие ведущие производители автомобилей ориентируются на Euro 5. Что касается Азербайджана, то он не имеет практической возможности для введения повышенных экологических требований к автотехнике на уровне Euro 3 и Euro 4, ведь в этом случае более 95% автотранспорта просто нельзя было бы эксплуатировать.

В странах Запада, несмотря на то, что машины имеются практически в каждой семье, а порой и у всех совершеннолетних членов семьи, это, как правило, авто, соответствующие экологическим стандартам. Дело в том, что правительства этих стран, поощряя покупку новых авто, стараются сделать для покупателя невыгодной приобретение старой машины, добиваясь этого путем внедрения налогов на неэкологичные автомобили.

Но то, что приемлимо для развитых стран, не всегда может подойти для нашей действительности. Во-первых, внедрение такого рода налогов ударит именно по еще слабому в Азеpбайджане сpеднему классу, так как в этом случае его пpедставителям не останется ничего другого, как пересесть на общественный транспорт. Но навряд ли он справится с внезапно нахлынувшим потоком пассажиров, к тому же экологические показатели большинства автобусов и маршруток Баку ничуть не лучше, чем у стареньких автомобилей.

Большинство развивающихся стран, в которые, как и в Азербайджан, хлынули отработавшие свое на Западе автомобили, видят два пути выхода из сложившейся ситуации - это либо запрет ввоза в страну автомобилей, произведенных, скажем, 8-10 лет назад или установление высоких пошлин на старые авто, что сделает их ввоз занятием маловыгодным.

Однако не секрет, что многим жителям нашей страны иные, кроме подержанных, авто не по карману, тем не менее, необходимо, чтобы владельцы следили за экологическим состоянием своих машин, а делать они это будут только в случае жесткого контpоля.

Отметим, что в Азеpбайджане действует Государственная программа улучшения экологического состояния в стране на 2006 - 2011 гг. и периодически проводятся рейды по экологической проверке автомобилей.

И, как заявил заведующий отделом по связям с общественностью Главного управления дорожной полиции Министерства внутренних дел, полковник полиции Кямран Алиев, экологическая рота дорожной полиции эффективно пресекает эксплуатацию автомобилей и автотранспортных средств, которые загрязняют атмосферу повышенной концентрацией вредных веществ в выхлопных газах (1news.az).

По его словам, большую роль в этом играет также проведение дорожной полицией регулярных рейдов и общереспубликанских месячников "Чистый воздух". "Экологическая рота дорожной полиции в столице в основном осуществляет проверки на стационарных постах, расположенных на въездах и выездах из Баку.

Эта работа дорожной полиции приносит большие результаты - в частности, сотрудниками дорожной полиции в прошлом году с помощью специальных приборов было проверено 24 520 автомобилей. В 7 420 автомобилях была выявлена высокая концентрация углекислого газа в выхлопных газах, была полностью запрещена эксплуатация 230 автомобилей, загрязняющих атмосферу.

В отношении водителей этих автомобилей были составлены протоколы, и они были привлечены к ответственности. В частности, водители были оштрафованы на 20-30 манатов, а эксплуатация автомобилей была запрещена до полного устранения причин высокой концентрации углекислого газа в выхлопах и доведения ее до нормы - не более 3,5 процента для автомобилей с двигателями, работающими на бензине", - сказал Кямран Алиев.