За окном дождь, который навевает на не очень-то веселые размышления, потому как дожди в Баку вновь приводят к проблемам на дорогах. Если перефразировать название весьма популярного в конце 70-х годов уже прошлого века немецкого кинофильма "И дождь смывает все следы" применительно к реалиям родного отечества, то можно смело сказать: "И дождь смывает дороги".

В начале октября в воде находились центральные улицы столицы. Выпадение большого количества осадков в столице Азербайджана стало причиной ограничения транспортного движения, сообщили тогда Trend в Главном управлении Государственной дорожной полиции города Баку.

В результате скопления дождевой воды в центральных частях города, в частности, на площади Азнефть, проспектах Бабека, Зии Буниятова, Иншаатчилар и Метбуат, а также в районе круга "Бешмертебе", движение транспортных средств было затруднено. Хотя дорожно-транспортных происшествий в городе зафиксировано не было. Для откачки воды с улиц использовались пожарные машины Министерства по чрезвычайным ситуациям. Были и проблемы в подаче электроэнергии в некоторых пригородах Баку из-за сильного ветра и дождя. Периодические перебои наблюдались на приемных пунктах подачи электроэнергии в некоторые поселки Сураханского, Ясамальского и Гарадагского районов Баку. Государственная компания "Азерсу" (водный оператор страны) сообщала, что сотрудники аварийной и канализационной служб компании проводили работы по очистке водосточных решеток и канализационных линий. Были устранены скопления воды на многих улицах города, например, на проспекте Бабека, в районе станции метро "Сахиль", но длительное время оставались проблемные участки, например, в Ясамальском районе. Сегодня только на 10 процентах дорог Баку имеются водостоки, и они в основном находятся в центре города. Проблемы имеются на дорогах, где их нет.

Ливень в Баку создал помехи движению на некоторых улицах столицы. Согласно имеющейся информации, подтопленными в результате осадков оказались некоторые улицы города.

В Наримановском районе Баку из-за погодных условий на автомобильной дороге тогда застряли два пассажирских автобуса, сообщили Trend в пресс-службе МЧС Азербайджана. Также была информация о затруднении в движении транспорта, возникшем в результате ливня на магистральной автодороге в Низаминском районе Баку. Из-за сильного проливного дождя на некоторых улицах и проспектах образовались пробки. Они были у площади Азнефть, на проспекте Азербайджан, на второстепенной дороге в направлении города на проспекте Гейдара Алиева, на улице Бакиханова, около станции метро "Гянджлик", перед Министерством образования.

ArrayОб этом сообщил инспектор отдела по связям с общественностью Государственного управления дорожной полиции Баку Рази Зейналов.

В свою очередь портал Pia.az сообщает, что Министерство транспорта Азербайджана является самой затратной структурой в этой стране. Если в самых развитых странах мира строительство 1 км дороги стоит 11 миллионов долларов, то в Азербайджане эта сумма составляет 22-24 млн. манатов (27-30 млн. долларов). Вопрос, однако, в том, что качество этих дорогостоящих дорог во много раз уступает европейским, стоящим в несколько раз дешевле. "Дороги, построенные Министерством транспорта Азербайджана, после первых же дождей и проезда грузовиков начинают разрушаться и давать трещины. Ярким примером является сданная недавно в эксплуатацию 15-километровая дорога от Бакинского аэропорта до Загульбы, на которую уже потрачено 300 миллионов манатов, и затраты на которую еще продолжатся, поскольку она уже разрушается. Причем министр транспорта Зия Мамедов в каждом своем выступлении говорит об идеальном качестве дорог и их соответствии европейским стандартам. Но ему никто не напоминает, что в Берлине до сих пор эксплуатируют дороги, построенные после Второй мировой войны, а жизнь дорог, которые строит он, как у бабочки", - иронизирует сайт. В августе на бетонной автотрассе Зых-Аэропорт произошла авария, участниками которой стали разновесные "джип" и "Жигули". Машины столкнулись, когда въехали на скоростной трассе в лужу, образовавшуюся после дождя на осевшем участке дороги, сообщал Turan. Бетонная дорога шириной 29,5 метра, введенная в строй 9 мая 2008 года, все больше приходит в негодность. Периодический ремонт отдельных участков 17-километровой дороги уже ничего не дает. Строители не поспевают за проседаниями бетонной трассы. Недавно эту дорогу представляли как соответствующую международным стандартам I-B и не имеющую аналогов в Азербайджане. Трасса была построена за полгода и за рекордные 200 млн. манатов ($260 млн.) группой компаний Akkord при участии германской SP Papenburg Baugesselschaft mbH. В проекте наряду с местными строителями была задействована группа немецких специалистов в составе примерно 100 человек, сообщает www.gp-papenburg.ru. Но даже германское участие не могло гарантировать качество в коррумпированном Азербайджане. От поездок по ней уже давно отказался президент Ильхам Алиев, который сам открывал дорогу и на первых порах активно использовал эту трассу. Теперь по дороге, которая превращается в трассу особой сложности, ездят любители экстрима. Люди с особо развитым чувством юмора даже поговаривают, что уже готовится план переквалификации дороги в профессиональную трассу для экстремальных гонок.