Наверное, многим из нас хотя бы раз в жизни приходилось встречать просто хороших и благородных людей, не стремящихся выставлять напоказ свои отменные человеческие качества и высокие профессиональные достижения, но о которых при этом совершенно ясно также, что, не окажись они на своих местах в нужный час, совсем не так все могло бы повернуться в тех сферах жизнедеятельности страны, за которые они отвечали.
Именно таким скромным тружеником был Айдын Мамедов - человек, который, тем не менее, занимал довольно высокие и ответственные посты, то есть всегда ценился высшим руководством республики. Для начала достаточно сказать, что в весьма сложные и противоречивые периоды истории современного Азербайджана этому человеку приходилось служить и в качестве министра внутренних дел, и занимать должность генерального директора Бакинского международного морского торгового порта.
Из жизни Айдын Мамедов ушел 12 декабря 2001 года. А 22 марта нынешнего года ему исполнилось бы 72 года.
Люди, знавшие генерал-майора лично, обычно подчеркивают умение Айдына Мамедова действовать сообразно ситуации, не изменяя при этом своим природным свойствам души. Например, искренность и доброта в общении даже с незнакомыми людьми отнюдь не свидетельствовала о том, что в ответственный момент он не сможет взять ситуацию под контроль, проявить деловитость, требовательность, а если необходимо, то и жесткость.
Айдын Мамедов родился 22 марта 1939 года в одном из южных приграничных городов нашей страны - Астаре. Город этот, как известно, находится на юго-западном берегу Каспийского моря, и поэтому вряд ли стоит удивляться, что именно эта близость и сыграла немаловажную роль в судьбе будущего генерала. Наверное, вполне естественно, что сразу после школы Айдын Мамедов поступает на учебу в Бакинское мореходное училище. По его окончании он едет в Одессу, где с успехом поступает в тамошний Институт морской флотилии. Неудивительно, что после получения высшего гражданского морского образования в Украине первые годы трудового пути А.Мамедова были связаны именно с морем.
Пришлось работать на различных партийных и профсоюзных должностях в Каспийской морской флотилии и в речной флотилии бассейна Каспия. Успехи специалиста не ускользнули от внимания высших партийных руководителей республики, и уже в 1980 году Айдын Мамедов получает назначение на должность заведующего отделом транспорта и связи ЦК Компартии АзССР. Вплоть до 1987 года трудился он на этом, прямо скажем, непростом хозяйственном посту республики.
И, по всей видимости, ему удалось настолько полно проявить свои разнообразные рабочие качества, что в 1987 году руководство СССР принимает на первый взгляд неожиданное решение назначить морехода и транспортника руководителем Министерства внутренних дел АзССР. Сфера весьма ответственная, требующая особых навыков и знаний.
Вряд ли, конечно, столь высокое назначение на непривычную работу Айдын Мамедов воспринял с большим энтузиазмом, однако долг перед родиной для этого человека значил кое-что большее, нежели страх за неспособность справиться или неуверенность, что удастся набрать недостающий опыт. И как человек с выдающимися способностями, обладающий чувством уверенности и ответственности, А.Мамедов от работы главным милиционером республики не отказался. Хотя теоретически, конечно, мог бы, и вряд ли бы у кого повернулся язык осудить его за это.
Но дополнительную сложность положению, в котором оказался А.Мамедов, придавало еще и время, в которое ему пришлось служить главой МВД. Люди, родившиеся до середины 70-х, прекрасно помнят, что именно в те годы генсек ЦК КПСС Горбачев неожиданно объявил о политике перестройки, составной частью которой стало введение кое-каких послаблений для личной экономической деятельности, а также гласность. И мало кто предполагал, что именно такие условия окажутся самой благоприятной почвой для расцвета преступной среды. Грабежи, квартирные и автомобильные кражи, рэкет и убийства стали практически обыденностью на большей части просторов Советского Союза.
Но только не в Азербайджане. Люди вспоминают, что ситуация с правопорядком в нашей республике в те годы не сильно-то изменилась в худшую сторону. Конечно, были объективные трудности и проблемы - страна-то все-таки была единой, однако при Айдыне Мамедове они проявляли себя не столь очевидно, как уже после 1990 года.
А именно в 1990-м его, как одного из немногих профессионалов-мореходов высшей квалификации, переводят на работу туда, где Айдыну Мамедову работалось, пожалуй, приятнее всего. Он принимает назначение на должность генерального директора Бакинского морского торгового порта.
И хотя А.Мамедов вновь попал в родную стихию, вряд ли можно утверждать, что ему пришлось легко на этой должности, когда распадался СССР, когда в первой половине 90-х шла война в Карабахе, а власть в республике переходила из рук в руки разных сил.
И, тем не менее, личные свойства А.Мамедова проявили себя и тут. В тяжелейших политических и экономических условиях ему удалось не только сохранить и поддержать работоспособность всего того, что находилось на территории главного порта страны, но и постепенно поставить работу на новый уровень. Со стабилизацией политической начался и рост сотрудничества с иностранными партнерами, грузооборот Бакинского морского порта увеличивался год от года. Иностранцы же занялись модернизацией всей инфраструктуры главных морских ворот страны. Постепенно морской порт занял ключевые позиции в реализации практически всех международных транспортных проектов, в которых участвовал Азербайджан.
Надо отметить, что стараниями именно этого человека порт столицы приобрел статус международного торгового. И до сих пор этот объект сохраняет свою актуальность именно в качестве отдельной структуры.
Сегодня мало кто вспоминает и думает обо всех тех событиях, но ведь все могло сложиться и не столь благополучно для Азербайджана, не окажись в нужное время в нужном месте генерал-майор Айдын Мамедов.
|
